數據顯示：2024年10月，廣汽埃安月銷量超過4萬輛，繼續穩居主流純電市場前三。雖然不敵蔚小理、小米及華為系等新勢力品牌自帶話題與流量，但廣汽埃安卻實打實地用銷量領跑新能源車市。

更不被大家熟知的是，從品牌獨立到殺入純電第一陣營，廣汽埃安只用了4年時間，這樣的發展速度和領先節奏，放在整個新能源界都是相當炸裂的存在。當然，廣汽埃安發展也并非一帆風順，從去年下半年至今年上半年，埃安品牌產品系列就一直處于調整期，直至今年7月第二代AION V上市和11月埃安RT上市，才重回上升通道。

 

據廣汽埃安總經理古惠南透露，隨著埃安RT的上市，廣汽埃安將開啟新一輪產品密集投放，未來還會推出一系列極具競爭力的爆款產品。即將開幕的廣州車展上，就會迎來一款全新A級車，也是廣汽埃安第3款全球戰略車型。

從目前所曝光的諜照來看，雖然無法精準識別這款車的具體尺寸，但憑借廣汽埃安在純電平臺領域的技術優勢，可以確保的是該車軸距將超過2700mm，要比市面上熱銷的10萬元級A級車尺寸都大。另外，該車顏值、安全性和智能化配置，在同價位車型中也有信心打造斷層式領先優勢。

可以預見的是，一旦產品迭代速度加快，勢必會拉動終端市場銷量的增長，為廣汽埃安2025年新一輪高速發展打下基礎。但A級車市場爭奪絕非易事，本身就是保有量和購車人群最集中的市場之一，同時也是消費者擁有第一輛車時經常會選的市場，埃安RT能否沖入重圍不得而知。

 

既要當高階智駕領導者，也要當普及者

 

“A級市場足夠大，容得下多位王者。”廣汽埃安副總經理肖勇對爭奪A級車市場充滿信心，是因為埃安RT手握必殺技——15萬元即享激光雷達高階智駕，業界唯一一家。而且不止是無圖NDA，還是端到端，單憑這一點，埃安RT就有望改寫A級車市場格局。

繼9月26日預售發布會之后，廣汽埃安第2款全球戰略車型——埃安RT，于11月6日迎來正式上市，售價11.98萬∼16.58萬元。引發熱議的是，520激光雷達版匯集了城市NDA、高速智駕領航和自動泊車三大功能，售價僅15.58萬元；650激光雷達版擁有同級唯一帶激光雷達的超長續航高階智駕，售價僅16.58萬元。

 

“天天喊科技平權，我們應該做些實實在在的事情。”肖勇表示，A級車市場高階智駕普及率不足1%，如果高階智駕只是少數人的“寵物”或“奢侈品”，則不利于行業科技發展，而廣汽埃安要做的事情就是讓每個細分市場都能最快實現高階智駕。

隨著埃安RT的上市，廣汽埃安用實力證明自身已邁入中國高階智駕第一梯隊。眾所周知，激光雷達高階智駕基本上都在20萬元以上車型，而埃安RT只需15萬元左右。這樣的價格誠意讓埃安RT自預售以來收獲訂單超3萬輛，其中，高階智駕版車型訂單就占40%。

據悉，埃安RT配備了包括激光雷達在內的27個智駕硬件，以及英偉達Orin-X高算力芯片和第四代感知端到端深度學習大模型。得益于此，埃安RT可應對市面上超300種常見停車位和各種極端車位，最快22.3s一把泊入，泊車成功率超99%。

 

廣汽埃安為何成為業內首家將激光雷達高階智駕下探至15萬元的車企？“第一是硬件能力，第二是軟件實力，第三是質量。”古惠南認為，智能化“下半場”正在進入第二階段，高階智駕“科技平權”時代已經到來，這期間肯定會出現同質化問題，但同質化不等于智能化就到天花板了，因為大家技術迭代的方向和路徑都不一樣，“智能化沒有天花板，天天都在變，未來幾年會PK誰迭代得更快。”

在成本上，古惠南強調肯定不會虧本賣車，規模效應是汽車產業的一個基本特征，埃安RT肯定要走量。首先，A級車市場體量足夠大，可以分攤高階智駕成本；其次，廣汽埃安發展至今市場保有量已有140萬輛，本身就初具規模和成本優勢。

“成本恰恰是廣汽埃安的優勢，我們有信心繼續降成本，明年高階智駕的成本目標是在現有基礎上再降一半，爭取在未來三兩年內，把廣汽埃安所有車型都標配高階智駕。”古惠南補充道。

 

既要提升場景上限，還要提高安全下限

 

“高級智駕不是為了炫酷，而是為了更安全，既要提升場景的上限，還要提高安全的下限，廣汽埃安所有產品的技術迭代與升級，都是圍繞這兩大技術理念開發的。”廣汽埃安副總經理張雄如是說道。

 

廣汽埃安在電池安全上有口皆碑，埃安RT更有著彈匣電池2.0技術的周全防護，槍擊不起火，裝車80萬輛，行駛480億公里零自燃。此外，埃安RT還擁有可滿足中歐雙五星標準的被動安全防護，車身大量采用了成本更高且工藝更復雜的高強度鋼鋁合金和熱成型鋼，占比遠超同級；并配備最高6個安全氣囊，以及同級獨有后排V型側氣簾。

在A級車中，600km續航已屬罕見，埃安RT卻能實現650km續航。除擁有同級最大68度電池外，埃安RT還擁有11.7kW/100km超低能耗水平，更擁有3C快充技術，30%∼80%的補能時間僅需18min，相比行業平均的25min，效率提升了30%，充電10min續航200km。

這得益于廣汽埃安將碳化硅首次運用在A+級轎車上，使碳化硅技術不再成為20萬元以上豪華轎車的專屬；再加上各種創新制造工藝，碳化硅芯片的能效得到了進一步提升，最終讓埃安RT擁有99.85%的電控最高效率，實現11.7度/百公里的同級最低電耗和650km同級最長續航。

 

另在空間上，埃安RT也顛覆了大家對A級車的印象，擁有媲美B級車的軟包大空間。后排頭部和腿部空間超940mm，坐高320mm，臀部角接近95°，能在轎車上實現與SUV相近的坐姿；很難想象在A級車上可以將副駕放平變成貴妃椅，埃安RT就做到了，而且540L的容積足以容納6個20寸+2個24寸行李箱或4個24寸+1個20寸行李箱。

與此同時，顏值更是埃安RT的一大產品亮點，迅龍大燈設計讓人一見難忘，45°角看確實與帕拉梅拉有些相似的神韻。尤其是長達3.48m的車頂Y0線，簡直就是兼顧造型、風阻和空間的神來之筆，既擁有0.208Cd超低風阻，又能保證超大后排空間。

 

以往，A級車在顏色方面相對保守，熱賣車型多為黑白灰銀色，埃安RT則不同，月華米和水晶紫這種非常特別的色調，在訂單中的占比超過60%。不同于行業將珠光與金屬漆混合噴涂的做法，埃安RT將金屬漆與天然榆木珠光漆單獨分層，珠光層厚度更是行業標準的三倍。

值得一提的是，埃安RT的顏料成本看齊帕拉梅拉，在豪華車中，珠光車漆基本上都要加價選裝，而埃安RT則是0元標配。在月華米、日冕紅和極地白色中，加入了最具光澤感的天然云母珠光顏料；在水晶紫、海熒灰和夜影黑色中，加入了奔馳S級同款銀元鋁粉，相比普通的片狀鋁粉，銀元鋁粉打磨拋光成本和工時要多5倍以上。

 

寫在最后

 

由于A級車市場高階智駕普及率極低，部分上市新車雖然給到了高階智駕承諾，但也只是期貨。而埃安RT提供的激光雷達高階智駕則是現貨，可以做到上市即交付，這是很多車企難以企及的高度。

“造車基本功是我們的強項，生產組織的核心還是質量，只要質量保障了，交付都不是難題。”古惠南舉例道，埃安RT的前艙蓋和前保險杠縫隙均小于3mm，大部分豪華車都做不到如此小的數值。

品質保證源于廣汽埃安擁有全球新能源汽車“燈塔工廠”，在智造技術、生產效率、交付周期和品控方面遙遙領先。53s即可下線一輛新車，而且供應鏈自主可控，能夠確保關鍵零部件穩定供應；再加上遍布全國的銷售渠道，足以保證每一位用戶如約提車。