十天前，比亞迪在智能化戰略發布上喊出“全民智駕”的口號，猶如一顆投入湖面的巨石，激起千層浪。今天，科技圈和汽車圈的目光再次聚焦在深圳，華為鴻蒙智行尊界技術發布會在這里舉行，大家都滿心期待，想看看華為將如何應對。

相比比亞迪向下走全民智駕的普及策略，相信很多人和我一樣，認為華為會將重點放在向上定義高階智駕的體驗標準，甚至不排除率先在行業喊出“量產L3”的重磅大招，因為畢竟是百萬級的尊界S800上所使用的技術。

 

沒想到的是，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東的PPT上顯示的僅僅是“2025 L3 Ready”，看來余總這次還是太保守了。而且兩個小時的演講中，余承東并沒有用太多的篇幅來單純地說智能駕駛，反而是一個回馬槍，殺進了傳統主機廠的腹地——底盤。

這次發布會，華為發布了六大核心智能化技術，其中三項為全球首發，包括途靈龍行平臺、天使座主動安全防護以及華為星河通信，另外三項則是鴻蒙 ALPS 座艙 2.0、華為車語系統 2.0 和華為巨鯨電池 2.0 的迭代升級。

途靈龍行平臺無疑是本次發布會上最亮眼的技術，底盤是新勢力車企和科技公司一直被詬病的領域，因為這個領域與硬件與機械素質強相關，而非他們所擅長的軟件領域，因此底盤被看作是傳統車企與Tier1最后的腹地。

 

當余承東喊出“引領底盤平臺從被動智能走向自主智能時代”的時候，意味著華為從智能駕駛和智能座艙攻向了傳統車企最后的壁壘，這也是華為的智能化從域集中式控制走向中央控制不可或缺的一環。

以前汽車的動力、制動、轉向和懸架系統都是各自為政，靠人工標定來跨域通信，而途靈龍行平臺獨創的全域融合架構具備主動感知、中央控制、智能推理和自主學習能力，能提前50ms到200ms預測路況并進行調整。

比如當遇到打滑的路況時，行業上的其他底盤平臺都是在打滑發生后，電子輔助系統才介入控制，響應滯后在10ms-200ms之間，現在通過ADS提前掃描前方路況，預測到打滑風險后，通過多輪扭矩分布式調節以及前后輪轉向協同，提前就做好了預防，把決策控制從傳統的事后響應變成了事前預判。這一轉變，無疑將引領底盤行業進入新的發展階段。

 

華為將車身控制、動力控制、懸架控制、轉向控制、制動控制和熱管理“六合一”全車打通之后，就能實現很多開創性的功能，除了起步不抬頭、剎車不點頭、過彎不側傾這些基礎操作外，還能解決一些極端條件下的難題，比如爆胎后依舊穩定行駛，即使是彎道上的前輪爆胎也能輕松應對，遇到道路深坑也能如凌波微步般如履平地。

“站在現在看未來，根據未來調當下”，途靈龍行平臺給車輛的舒適性帶來革命性的提升，這恰好是一款百萬級豪車必不可少的素質。

 

對百萬級豪車的車主而言，可能最為關心有兩點，一個是舒適，另外一個就是安全。上述功能帶來了舒適體驗的大幅提升，而天使座主動安全防護技術則帶來了安全性的革命性升級。

該技術的首搭車型尊界S800按照L3智能駕駛架構設計，配備了4顆激光雷達、1套（3顆）分布式毫米波雷達、11顆視覺攝像頭、12顆超聲波雷達、2顆角毫米波雷達，總計搭載了32個傳感器。

 

在側向、后向的 3 顆高精度固態激光雷達的加持下，車輛低速行駛時，能主動避開溝渠、臺階、充電樁、消防栓、路肩等容易引發磕碰的物體，大大降低了車輛受損的風險、提升了安全性。不僅如此，這一系統還具備敏銳的風險感知能力，能夠提前察覺車輛前后夾擊的危險情況，一旦檢測到威脅，便會迅速自動啟動緊急轉向避險功能，保障行車安全。

 

系統配備的 1 套分布式毫米波雷達，提升了車輛的前向探測能力，即使在雨霧沙塵等惡劣天氣條件下，肉眼難以看清前方狀況時，也能識別出不可見的車輛，并及時自動剎停，避免碰撞事故。

在實在無法避免的碰撞情形下，車輛可自主調整座椅姿態，收緊安全帶，升窗，解鎖中控鎖，調整車身姿態，以此來減輕碰撞傷害。

不僅如此，尊界S800還為安全上了“雙保險”，制動執行器、轉向執行器、配電中心、低壓電源、中央控制平臺和智駕計算平臺均采用雙配置的雙倍安全設計，提供雙低壓電源和雙供電網絡。

 

華為還將自己擅長的通信技術用到了尊界S800上，搭載行業首個自主智能車載通信系統——華為星河通信，采用雙網雙待，在沒有WLAN和移動數據網絡時，可在衛星網絡下繼續使用電話、短信等基礎功能。

車語系統、鴻蒙ALPS座艙、華為巨鯨電池也迎來了升級后的2.0時代，車語系統2.0搭載迄今最強大的HUAWEI XPIXEL智能交互車語大燈，與HUAWEI ADS及NearLink星閃技術全域融合，實現了車與外界的全新交互體驗。鴻蒙ALPS座艙2.0采用創新降解吸附材料，能主動抑制異味，配合雙層流空氣循環系統能做到“車外霾都北京，車內熱帶雨林”。巨鯨電池 2.0 的升級帶來了首個 800V 高壓增程 6C 電池包，充電 10% - 80%僅需 10.5 分鐘；5C 純電電池包的補能效率能實現1秒1公里。

 

一項項硬核技術的加持之下，尊界 S800不僅僅是一輛車，更像是一個移動的智能科技堡壘，把智能、安全、通信等多領域的先進技術都融入到了汽車里，以前豪華汽車是外觀好看、內飾豪華，現在華為告訴我們，科技、安全和生態同樣重要，甚至更加重要。

發布會最后，余承東表示：“華為的使命是引領智能駕駛的發展，而不是跟隨。我們將繼續通過技術創新，推動智能汽車行業的進步，為用戶帶來更加智能、安全、舒適的出行體驗 。”