成立僅四年的高端智能電動(dòng)品牌極氪，于7月9日晚以一場(chǎng)技術(shù)盛宴宣告混動(dòng)技術(shù)革新。其推出的豪華電混專屬架構(gòu)“浩瀚-S”及首款旗艦SUV極氪9X，不僅是自身在高端電動(dòng)領(lǐng)域的一次突破，更預(yù)示著中國(guó)汽車品牌正迎來(lái)沖擊豪華混動(dòng)市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)拐點(diǎn)。

 

 

混動(dòng)市場(chǎng)的技術(shù)破局

 

當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)正處于技術(shù)路線快速更迭的關(guān)鍵階段。純電、增程、混動(dòng)等多種動(dòng)力形式并存，各自擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，也各自存在明顯短板。純電車型在環(huán)保和性能方面表現(xiàn)突出，但續(xù)航和充電基礎(chǔ)設(shè)施不足仍是用戶的主要顧慮；增程車型雖然解決了續(xù)航問(wèn)題，但由于普遍采用低壓架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)性能較弱，饋電狀態(tài)下性能大幅下降，用戶體驗(yàn)大打折扣；傳統(tǒng)混動(dòng)車型則在性能和智能化方面，無(wú)法滿足高端用戶對(duì)極致體驗(yàn)的追求。用戶期待一種能集各家之長(zhǎng)、規(guī)避短板的動(dòng)力解決方案。

正是在這樣的背景下，極氪推出了豪華電混專屬架構(gòu)——“浩瀚-S”，以及搭載該架構(gòu)的首款旗艦SUV極氪9X。

該架構(gòu)的核心技術(shù)“浩瀚超級(jí)電混”，首次實(shí)現(xiàn)了純電、增程、混動(dòng)三種動(dòng)力模式的高效融合。該系統(tǒng)搭載了兆瓦級(jí)三電機(jī)電驅(qū)，即使在電池電量不足的情況下，通過(guò)2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率增程發(fā)電機(jī)的協(xié)同工作，車輛仍能保持3秒級(jí)的加速性能，有效解決了傳統(tǒng)混動(dòng)車型在饋電狀態(tài)下動(dòng)力衰減的痛點(diǎn)。

 

 

在補(bǔ)能效率方面，得益于900V高壓平臺(tái)，極氪9X配備了專屬的混動(dòng)電池，純電續(xù)航里程可達(dá)380公里，綜合續(xù)航里程超1000公里。在理想充電條件下，電池電量從20%充至80%僅需9分鐘，大幅提升了充電效率，顯著緩解了用戶的補(bǔ)能焦慮。

智能化方面，極氪9X搭載自研“千里浩瀚”智能輔助駕駛系統(tǒng)，提供H7和H9雙方案。H7方案基于700 TOPS算力的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片；定位更高的H9方案則采用雙Thor-U芯片，總算力超1400 TOPS，并配備5激光雷達(dá)方案，構(gòu)建了全域、全向、全時(shí)的無(wú)盲區(qū)感知網(wǎng)絡(luò)，具備量產(chǎn)L3級(jí)能力。

操控與安全是極氪塑造豪華的核心支柱。極氪9X的“浩瀚AI數(shù)字底盤”整合了多項(xiàng)尖端硬件：閉式雙腔空氣懸架與雙閥CCD電磁減振系統(tǒng)，以及48V主動(dòng)穩(wěn)定桿。其自研的“定海智能中樞”作為底盤“超級(jí)大腦”，能實(shí)時(shí)調(diào)用智駕算力與感知數(shù)據(jù)，協(xié)同多域執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)了包括高速爆胎穩(wěn)車、智能防橫風(fēng)、全地形自適應(yīng)等功能，顯著提升了動(dòng)態(tài)安全邊界。

“浩瀚-S”架構(gòu)的本質(zhì)，是從底層邏輯出發(fā)，以一套系統(tǒng)融合純電、增程、混動(dòng)三種技術(shù)路線的優(yōu)勢(shì)，為用戶提供“全能”體驗(yàn)。這不僅展現(xiàn)了極氪的技術(shù)整合能力，更體現(xiàn)了其以用戶體驗(yàn)為核心的深層戰(zhàn)略思考。

 

以產(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)品牌向上

 

在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的新能源汽車市場(chǎng)，極氪選擇了一條與眾不同的路徑——以技術(shù)創(chuàng)新和體系能力構(gòu)建品牌護(hù)城河。在極氪看來(lái)，只有在30年造車積淀和百年安全基因的基礎(chǔ)上，憑借原創(chuàng)設(shè)計(jì)和智能電動(dòng)科技的極致創(chuàng)新，才能讓中國(guó)豪華在新能源時(shí)代成為全球豪華的新標(biāo)桿。

清晰的高端定位與扎實(shí)的產(chǎn)品力，為極氪開(kāi)辟了品牌向上的通道。今年6月，極氪迎來(lái)了第50萬(wàn)輛新車下線，僅用時(shí)44個(gè)月。其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)含金量十足：平均單車價(jià)格近30萬(wàn)元，旗艦車型極氪009光輝起售價(jià)高達(dá)78.9萬(wàn)元，成功切入80萬(wàn)元以上超豪華MPV市場(chǎng)，并穩(wěn)居銷量冠軍，打破了“曲高和寡”的市場(chǎng)認(rèn)知。

數(shù)據(jù)顯示：極氪009光輝75%的用戶來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌增換購(gòu)，并在香港市場(chǎng)超越BBA等豪強(qiáng)，蟬聯(lián)豪華品牌銷量冠軍。

值得關(guān)注的是，極氪009光輝的用戶群體高度聚焦于企業(yè)家、高管、公眾人物等成功人士，占比超過(guò)75%，并形成了強(qiáng)大的口碑效應(yīng)——約三分之一的車主來(lái)自老用戶的轉(zhuǎn)介紹，這充分說(shuō)明了產(chǎn)品力在高端圈層中的真實(shí)認(rèn)可度。

 

 

繼極氪009光輝之后，極氪此次推出的極氪9X，憑借原創(chuàng)設(shè)計(jì)以及“浩瀚-S”架構(gòu)賦予的技術(shù)實(shí)力，直接錨定60萬(wàn)元以上豪華SUV市場(chǎng)，向長(zhǎng)期被奔馳GLS、寶馬X7等車型壟斷的傳統(tǒng)豪車腹地發(fā)起沖擊。其目標(biāo)用戶畫像與極氪009光輝一樣，均為追求極致體驗(yàn)與社會(huì)認(rèn)同的高凈值人群。

極氪9X的推出，不僅進(jìn)一步完善了極氪的豪華產(chǎn)品矩陣，也是極氪品牌從“單品突破”邁向“體系化高端”的關(guān)鍵一步。

 

寫在最后：

在價(jià)格戰(zhàn)正酣的市場(chǎng)環(huán)境中，極氪選擇了一條以技術(shù)創(chuàng)新和體系能力構(gòu)建為核心的“長(zhǎng)期主義”道路。“浩瀚-S”架構(gòu)的發(fā)布，不僅是對(duì)當(dāng)下用戶痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)，更是對(duì)未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)的深刻預(yù)判。它并非簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌，而是基于吉利集團(tuán)深厚造車底蘊(yùn)、SEA浩瀚純電架構(gòu)的成功經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)豪華本質(zhì)的重新定義所進(jìn)行的系統(tǒng)性創(chuàng)新。

支撐這一戰(zhàn)略的，是其全球化視野與布局。依托吉利全球資源，極氪已進(jìn)入40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在中國(guó)香港、哈薩克斯坦、巴西等市場(chǎng)取得突破性進(jìn)展，并同步建設(shè)海外超快充網(wǎng)絡(luò)。這種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與補(bǔ)能體系的協(xié)同輸出，為極氪品牌全球影響力的提升奠定了基礎(chǔ)。