成都車展期間，眾多新車發(fā)布吸引大量關(guān)注目光，但風(fēng)頭還是被一家科技公司搶走了——地平線征程家族芯片量產(chǎn)出貨突破1000萬(wàn)，成為國(guó)內(nèi)首家達(dá)成千萬(wàn)級(jí)出貨量里程碑的智能駕駛科技企業(yè)。

這意味著國(guó)產(chǎn)車載智能芯片首個(gè)千萬(wàn)級(jí)里程碑達(dá)成，中國(guó)智駕行業(yè)已從萌發(fā)期邁入規(guī)模化、商業(yè)化與生態(tài)共贏的全新階段。

1000萬(wàn)背后，是地平線與中國(guó)TOP10車企、全球超40家車企合作共生的結(jié)果。作為中國(guó)首款且最大規(guī)模量產(chǎn)的車載智能芯片，地平線征程系列持續(xù)領(lǐng)跑輔助駕駛芯片市場(chǎng)份額，平均每3輛智能汽車中就有1輛搭載地平線芯片。

 

 

截至目前，地平線已賦能合作車型超400款，市占率第一。其中，在中國(guó)自主品牌輔助駕駛計(jì)算方案市場(chǎng)，地平線市場(chǎng)份額已增長(zhǎng)至32.4%；另在中國(guó)自主品牌ADAS前視一體機(jī)市場(chǎng)，地平線市場(chǎng)份額已增長(zhǎng)至45.8%，蟬聯(lián)雙市場(chǎng)份額第一。

2025年是地平線產(chǎn)品爆發(fā)大年：4月推出城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)HSD，宣布與奇瑞達(dá)成HSD首個(gè)量產(chǎn)合作；7月面向入門級(jí)主動(dòng)安全領(lǐng)域，推出新一代車載智能計(jì)算方案征程6B；8月征程6E正式量產(chǎn)交付。

未來(lái)五年，地平線還將推動(dòng)HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)邁向“千萬(wàn)量產(chǎn)”新目標(biāo)。“我們要在智能駕駛上撒腿狂奔，做到世界第一，比第二好十倍。”在地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士看來(lái)，地平線有兩條戰(zhàn)略方法論：一是在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的地方競(jìng)爭(zhēng)，另辟蹊徑，拓寬技術(shù)和產(chǎn)業(yè)邊界；二是永遠(yuǎn)不要在懸崖邊跳舞，降低一切可以降低的“可見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)”。

 

十年BPU：一場(chǎng)超越摩爾定律的征程

 

從征程2實(shí)現(xiàn)中國(guó)車載智能芯片的量產(chǎn)突破，到征程6覆蓋輔助駕駛?cè)A需求，支撐地平線持續(xù)進(jìn)化的底層力量源自其自研的智駕專用計(jì)算架構(gòu)BPU。經(jīng)歷10年3代架構(gòu)迭代，地平線BPU已超越“摩爾定律”，計(jì)算性能實(shí)現(xiàn)了超1000倍的提升，并率先提出超越Transformer的下一代通用視覺(jué)模型Vision Mamba。

征程6基于新一代BPU納什架構(gòu)開(kāi)發(fā)，覆蓋10-560TOPS算力，是目前國(guó)內(nèi)唯一滿足從L2輔助駕駛到全場(chǎng)景城區(qū)輔助駕駛需求的計(jì)算方案，具備同代一致、代際兼容、系統(tǒng)最優(yōu)的特性，現(xiàn)已獲得超20家汽車品牌平臺(tái)化量產(chǎn)合作，2025年將有超100款上市車型搭載征程6。

征程6首發(fā)量產(chǎn)落地比亞迪天神之眼；另有吉利千里浩瀚、奇瑞獵鷹、理想AD Pro升級(jí)版等也均搭載征程6；理想L系列智能煥新版則標(biāo)配征程6M芯片+激光雷達(dá)，形成行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)“征程6M+激光雷達(dá)”的組合。

 

 

2025年8月，地平線征程6E正式量產(chǎn)交付，首批量產(chǎn)車型包括埃安霸王龍、MG4和榮威M7 DMH等熱門車型。其中，埃安霸王龍家庭版已在成都車展前夕上市；榮威、名爵等品牌多款主力車型也將采用征程6E，并于年內(nèi)上市。

征程6P作為當(dāng)前可獲得的最高算力的國(guó)產(chǎn)輔助駕駛計(jì)算方案，算力高達(dá)560TOPS，是當(dāng)之無(wú)愧的“智駕六代機(jī)”，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)軟硬結(jié)合全棧開(kāi)發(fā)的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。

基于征程6P打造的HSD，是國(guó)內(nèi)首個(gè)軟硬結(jié)合全棧開(kāi)發(fā)的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，采用一段式端到端架構(gòu)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，實(shí)現(xiàn)了從“光子輸入到軌跡輸出”的系統(tǒng)超低時(shí)延，可提供安全、專業(yè)且可靠的極致擬人體驗(yàn)，被譽(yù)為“中國(guó)版FSD”。

依托“技術(shù)同源、架構(gòu)統(tǒng)一”的特點(diǎn)，HSD共推出HSD 300、HSD 600和HSD 1200三個(gè)版本，提供從普惠級(jí)、高性能再到全場(chǎng)景的全價(jià)格段、全性能段解決方案，打造L2城區(qū)輔助駕駛“全家桶”。

 

 

據(jù)悉，征程6P及HSD全球首發(fā)量產(chǎn)車——星途ET5，已在本屆成都車展正式亮相，并將于年內(nèi)量產(chǎn)上市。截至目前，地平線HSD已獲得多家車企10余款車型定點(diǎn)。另外，大眾汽車集團(tuán)也將與地平線基于HSD深化高階合作，通過(guò)雙方合資公司酷睿程加速全場(chǎng)景輔助駕駛方案的研發(fā)，并將于2026年量產(chǎn)落地。

 

從本土到全球：一場(chǎng)估值邏輯的蛻變

 

2025年，適逢地平線成立十周年。十年間，地平線完成技術(shù)躍遷，走出了一條獨(dú)具特色的智能駕駛向高而行之路，持續(xù)突破行業(yè)前沿技術(shù)天花板。

2016年，率先提出自動(dòng)駕駛端到端演進(jìn)理念及智能計(jì)算的“新摩爾定律”；2020年，在首屆Waymo算法挑戰(zhàn)中，共贏得5項(xiàng)競(jìng)賽中的4項(xiàng)冠軍；2022年，突破性提出自動(dòng)駕駛感知端到端算法Sparse4D；2023年，發(fā)布首個(gè)自動(dòng)駕駛端到端大模型UniAD。

過(guò)去一年，地平線不僅首創(chuàng)“大模型高維決策+端到端精細(xì)軌跡規(guī)劃”新駕駛范式，還發(fā)布新一代車載智能計(jì)算方案——征程6系列以及HSD城區(qū)輔助駕駛方案。這一年，地平線正式邁入國(guó)際資本市場(chǎng)，成為當(dāng)年港股最大IPO。

 

 

2025年3月，地平線進(jìn)入恒生科技指數(shù)和恒生綜合指數(shù)，成為其中唯一專注智駕科技研發(fā)的投資標(biāo)的；同年6月，納入富時(shí)全球指數(shù)中國(guó)大盤股及MSCI中國(guó)指數(shù)成分股，彰顯國(guó)際主流資本市場(chǎng)對(duì)地平線的高度認(rèn)可，推動(dòng)地平線估值邏輯從“本土領(lǐng)先”向“全球硬科技標(biāo)的”升級(jí)。

今年8月，地平線公布上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)：營(yíng)收15.67億元，同比增長(zhǎng)67.6%；毛利潤(rùn)10.24億元，綜合毛利率65.4%。量?jī)r(jià)齊升，業(yè)績(jī)大漲，進(jìn)一步說(shuō)明地平線具有可持續(xù)增長(zhǎng)的商業(yè)價(jià)值與市場(chǎng)潛力。

這要得益于地平線擁有高度靈活、可拓展的量產(chǎn)合作模式，從IP開(kāi)放授權(quán)到解決方案交付，地平線都能為客戶提供全鏈路的量產(chǎn)開(kāi)發(fā)與平臺(tái)化服務(wù)支持。無(wú)論是全棧方案還是其中的算法、軟件、開(kāi)發(fā)工具和處理硬件，地平線都可以獨(dú)立實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

 

200+伙伴鏈接：一場(chǎng)生態(tài)協(xié)同的勝利

 

在汽車領(lǐng)域，單純的計(jì)算性能并不能滿足用戶需求，仍需軟硬件的深度協(xié)同，從而帶來(lái)更高的系統(tǒng)效率。因此，地平線絕不只是一家單純的芯片公司，而是“芯片+軟件”的系統(tǒng)級(jí)智駕技術(shù)公司。

作為智能駕駛在中國(guó)乘用車領(lǐng)域商業(yè)化應(yīng)用的先行者與關(guān)鍵推動(dòng)者，地平線不僅是全球首家聚焦深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)研發(fā)計(jì)算方案的創(chuàng)業(yè)公司，也是中國(guó)首個(gè)提出并率先踐行軟硬結(jié)合技術(shù)路徑的智駕科技公司，擁有城區(qū)輔助駕駛?cè)珬ｉ_(kāi)發(fā)能力和覆蓋全場(chǎng)景輔助駕駛量產(chǎn)的完整軟硬件產(chǎn)品矩陣。

截至目前，地平線已鏈接超200家包括車企、Tier1、ODM、IDH、芯片、圖商和傳感器等在內(nèi)的上下游產(chǎn)業(yè)，不僅建立了穩(wěn)固的伙伴關(guān)系、形成了深厚的客戶黏性，更打造了產(chǎn)業(yè)最成熟的量產(chǎn)交付系統(tǒng)。

 

 

此外，智能化也已成為中國(guó)品牌汽車出海的重點(diǎn)。地平線輔助駕駛方案憑借高度的適應(yīng)性與靈活性，一方面助力比亞迪、奇瑞、吉利、上汽、廣汽和蔚來(lái)等頭部車企，成功拓展海外市場(chǎng)；另一方面攜手博世、電裝和大陸等國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)商，加速智駕全球化應(yīng)用。

2025年4月，地平線與大陸戰(zhàn)略合作再升級(jí)，合資公司智駕大陸正式發(fā)布繁星Astra及皓月Luna輔助駕駛系統(tǒng)。與電裝達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)高性能輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用。與博世深化合作，基于征程6B打造的新一代多功能攝像頭，將于2026年年中量產(chǎn)；基于征程6E/M打造的博世縱橫輔助駕駛升級(jí)版，已獲得10余款車型定點(diǎn)，將于年內(nèi)量產(chǎn)。

不僅如此，地平線征程還獲得兩家日本車企在海外市場(chǎng)的車型定點(diǎn)，預(yù)計(jì)全生命周期累計(jì)交付量達(dá)750萬(wàn)輛。成熟穩(wěn)固的生態(tài)體系與量產(chǎn)交付系統(tǒng)，使地平線廣泛鏈接超200家產(chǎn)業(yè)上下游合作伙伴，四維圖新、福瑞泰克、輕舟智航、鑒智機(jī)器人和易航智能等多家頭部軟硬件公司，也都基于征程6系列開(kāi)發(fā)了差異化的輔助駕駛解決方案。

征程家族千萬(wàn)量產(chǎn)，證明了地平線車載智能芯片技術(shù)的領(lǐng)先性和穩(wěn)定性，以及生態(tài)圈構(gòu)建、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和大規(guī)模量產(chǎn)落地的非凡實(shí)力。“科技的進(jìn)步，不是讓機(jī)器更強(qiáng)大，而是讓人更偉大。”余凱表示，地平線以成為“機(jī)器人時(shí)代的Wintel”為目標(biāo)，專注最前沿的智能計(jì)算，將深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)嵌入芯片，讓機(jī)器向人多走一步。