剛進入9月，造車新勢力車企就迫不及待地公布了8月戰績，小鵬汽車也不例外。今年前8個月，小鵬汽車累計交付新車271,615輛，同比增長252%。

銷量的增長，讓小鵬汽車的財報數據隨之變得更加好看。小鵬汽車上半年公司總收入為340.9億元，同比增長132.5%；汽車銷售收入為312.5億元，同比增長152.8%；汽車毛利率達到12.6%。其中，第二季度毛利率為17.3%，超越特斯拉（17.2%）。

得益于交付量和毛利率的提升，小鵬汽車上半年累計凈虧損11.4億元，與2024年上半年26.5億元的凈虧損相比有所收窄。現金儲備環比凈增超22.9億元，達到475.7億元。小鵬汽車預期，將在今年四季度實現首次季度盈利。

何小鵬表示：“我們在2025年全面完成了智能化和電動化新一代技術平臺的升級，與競爭對手全面拉開了技術代差。這將使我們的大產品周期產生更強勢能，加速規模增長。”

 

每年花費50億元打造VLA

 

智能化一直是小鵬汽車的護城河，為了持續鞏固這一優勢，小鵬汽車在技術研發上的投入毫不吝嗇。“小鵬汽車今年在VLA（Vision-Language-Action，即視覺語言動作模型）上的投入接近50億，一年大概需要花費數十億。”何小鵬預測，未來車企一年需要投入500億元研發費用，其中300多億用于AI研發，只有100多億用于硬件領域。“沒有投入巨大的研發費用，創新是不可能實現的，不管是端到端，還是VLA，還是World Model（世界模型），都需要巨大的成本投入。”

何小鵬解釋，幾個億的費用也許可以做成一個微型的VLA，但這種模式大概是端到端的邏輯。端到端可以被認為是一個二維為主的結構化信息，而VLA是空間多維、非結構化的、直接到運動的運行邏輯。“真正的VLA量產落地還要一段時間，要比現在所有的第一陣營（包括小鵬在內）目前的研發結果強10倍以上。”

何小鵬認為，今天的VLA嚴格來說都是VA，是L（Language，語言）在里面很弱：“它雖然能夠看到馬路上的文字，但是它對于language推理的邏輯，某種角度上是大幅度削減的。”

 

 

VA是快模型，但VLM（Vision-Language Model，即視覺-語言模型）是慢模型。“我們現在正在集成領域做的VLM更像一個VLT，它能推導出task（任務），比如說‘你幫我拿一瓶水’，拿水就是一群task，VLM跟VLT某種角度都是推理型的數字世界的慢模型。所以VLA跟VLM最終是要結合起來，它更像是很快的‘聰明的小腦’，和相對慢一點的‘聰明的大腦’的組合。”

今年年底，用戶會看到小鵬汽車VLA、VLM合圍的初步版本。基于此，何小鵬認為，在AI競賽里面，小鵬汽車的智能化水平將為其帶來更多利潤。到明年，小鵬Robotaxi會在廣州落地，之后輻射全國其他城市。

 

將設計置于優先決策位置

 

在夯實智能化優勢的同時，小鵬汽車也開始逐漸將產品設計打造為新的優勢。

事實上，在2024年，小鵬就已經將“設計”與“自動駕駛”并列為核心競爭力，并在廣州和上海成立了設計中心。今年上半年，MONA M03憑借辨識度的外觀和領先同級的精致設計，成功贏得年輕家庭和都市用戶的青睞，成為緊湊級純電轎車銷量冠軍；而P7+則憑借流暢的轎跑設計、更豐富的線條和沖擊力，穩居中大型純電轎車銷量亞軍。這兩款車型之所以能夠在激烈競爭中實現市場突破，很大程度在于其出眾的“顏值設計”顯著提升了產品吸引力與品牌辨識度，有效觸動了消費者情感共鳴與購買決策。

在前不久剛上市的全新小鵬P7身上，設計的優勢也在凸顯。這款車采用了極致未來的原創設計，原創五型面設計摒棄繁復特征線，將燈組、傳感器、尾門等功能自然融入型面拼接，實現美學與功能的統一，呈現極簡純粹的未來感。1407mm空簧最低車身高度，970mm寬體比例，5017mm修長車身，以低趴、寬體、修長為設計核心，全新小鵬P7展現出真正的運動美學。1.40的寬高比、3.57的長高比和0.28的輪寬比構成黃金比例，使整體姿態既豪華優雅又具備力量感。

 

 

何小鵬對全新小鵬P7的設計要求是：既要實現差異化設計，又要避免因設計風格過于小眾而難以獲得市場廣泛認可。這就要求小鵬汽車通過科學方法，建立設計領域的“穩定成功案例產出機制”。自去年起，小鵬汽車便已啟動相關探索，至今仍在持續推進。

“我們在智能駕駛領域每年投入數十億元，在顏值設計方面的投入則相對不足。隨著外部環境的變化，我們已調整內部決策邏輯，將顏值設計置于優先決策位置，同時推進技術層面的決策。”何小鵬表示，智能駕駛已成為小鵬汽車核心長板，小鵬汽車要努力將把“顏值”打造成另一大長板。

這一調整可能會讓外界產生“只重顏值、輕AI科技”的誤解，但事實并非如此。小鵬汽車的愿景是將智駕做成第一長板，設計也做成第一長板，二者形成平行關系。“小鵬汽車正在構建多項全能能力，比如技術要好、顏值要好、質量要好、用戶要好、利潤也要好。把綜合的點平衡好，是我們最近兩三年，乃至未來去做好的事情。”何小鵬預測，體系能力的綜合提升將會為小鵬汽車帶來毛利和凈利潤的增長。

目前，小鵬汽車的產品矩陣已實現多車型覆蓋，包含轎車、SUV與MPV三大品類；價格區間方面，也已從11.98萬元延伸至41.98萬元，形成了較為完整的產品價格布局，2026年與2027年將是小鵬汽車的新產品大年，將進一步覆蓋10萬-200萬元價格帶。在動力形式的規劃上，小鵬汽車不再局限于純電這一單一路線，而是將增程式車型作為新的補充，目前小鵬X9增程版已進入工信部申報目錄，相關進展已通過官方渠道公示。