近些年，廣汽傳祺發生很大變化，早已從傳統車企向科技公司轉型。其中，最具代表性的轉型力作就是傳祺新能源E9，該車既是廣汽傳祺新能源落地的首款產品，同時也是傳祺E系列的開山之作。

這款車對于廣汽傳祺來說意義十分重大：一方面，在全新技術品牌傳祺智電科技i-GTEC賦能下，強勢切入35萬元級新能源汽車市場價值高地，不斷向高端化邁進；另一方面，憑借15年新能源技術積淀和多年豪華MPV市場深耕，重新定義新能源豪華MPV標準。

如今，傳祺新能源E9再次以革命性的技術創新喜添新丁。11月12日，傳祺新能源E9超級快充版正式上市，共推出3個版本，市場指導價為32.28萬∼39.28萬元。與其他新車上市發布會不同的是，這次發布會搬到了全球首家超快充動力電池專業工廠——巨灣技研舉辦，讓產品回歸到了最初誕生的地方。

作為全球首款4C超級快充插混MPV，傳祺新能源E9超級快充版實現“三大升級”與“兩大傳承”。其中，“三大升級”即升級了獨有的超級快充技術、旗艦級的奢華座艙體驗和智能化感受；“兩大傳承”即傳承了安全和動力兩大同級獨有優勢。

 

繼傳祺新能源E9 科技關愛版和2024款傳祺E9推出后，超級快充版的上市，讓傳祺新能源E9產品矩陣得到了進一步的擴充。“沒有超級快充，不叫豪華。”廣汽傳祺汽車有限公司副總經理劉嘉銘認為，傳祺新能源E9超級快充版的上市，不僅是一次產品革新，更是對用戶期待的一次深刻回應。

眾所周知，動力電池作為新能源汽車“心臟”，直接反映了廠家的技術實力，也決定著產品帶給用戶的深切體驗。傳祺新能源E9超級快充版搭載的全新一代彈匣電池，實現4C超級快充技術首次“上車”，兼具補能快、不挑樁、高安全和壽命長等優勢，8分鐘極速回電至80%，充電和加油一樣快。

 

活動直播現場，巨灣技研總裁裴鋒將全新一代彈匣電池的智造過程呈現在觀眾面前，從生產過程的精細化管理到質量檢測的高度標準化，每一步都體現了廣汽傳祺高端智造的匠心與智慧。例如，在實測過程中，傳祺新能源E9超級快充版從SOC30%充至SOC80%僅用時7分22秒，比官方數據8分鐘還提升了近8%。

與此同時，傳祺新能源E9超級快充版還能做到“不挑樁”，無論是超級快充樁還是普通快充樁，都能滿足超級快充。有相關數據表明，一線城市超86%的快充樁，都能滿足傳祺新能源E9超級快充。值得一提的是，廣汽傳祺更是華為超充聯盟的首批成員，在華為超充生態網絡加持下，即便是在雪域高原也能得到補能保障。

 

另在電池安全性上，全新一代彈匣電池能做到熱失控測試24小時不起火不爆炸，國標是5min；23t重物擠壓不起火不爆炸，國標是10t；首次實現三元鋰整包針刺不起火不爆炸；海水浸泡10小時仍可使用，國標普通水池浸泡是2小時；電池壽命也可滿足整車行駛20年/100萬公里。

為滿足用戶對新能源豪華MPV的高階需求，傳祺新能源E9超級快充版的豪華體驗再升級。如一二排增加坐墊按摩，升級為同級獨有前排16點式SPA級按摩座椅；二排配備同級獨有半苯胺超級零重力座椅；搭載同級首搭270°環繞雙層隔音玻璃，全車150處聲學包；同級首搭無風感健康空調；行李箱Y向尺寸增大137mm，三排同級唯一220mm滑軌，新增同級獨有行李廂二排座椅一鍵調節功能。

 

智能科技不應是炫技與堆砌，而應從真實用車場景出發，成為豪華體驗的一部分。基于此，傳祺新能源E9超級快充版專門升級了6kW超大功率車外放電、2.2kW大功率車內放電和6kW車對車放電功能，相當于隨車攜帶一個超大“充電寶”。

此外，傳祺新能源E9超級快充版還新增動態紅綠燈、綠波通行提醒、推薦車道及分時車道；并對車機語音識別進行了升級，嘈雜環境下語音喚醒率依舊能超過95%；二排液晶屏車機功能則新增了空調、媒體和整車控制（滑移門、遮陽簾和車窗）等控制模塊。

動力方面，傳祺新能源E9超級快充版則搭載了同級唯一的2.0T智電插混+2擋DHT，即便饋電或高速工況下，也能保證高速動力“不失速”；安全方面，全系標配360°環抱式安全氣囊矩陣，同級獨有MPV后風窗安全氣囊+業內最長3.2m單邊一體式側氣簾，以及行業一流的AEB主動安全性能。

 

自去年5月上市以來，傳祺新能源E9累計銷量已近2.8萬輛，世界冠軍孫楊、CBA三連冠成員杜潤旺、中國男籃大魔王周琦、脈脈創始人兼CEO林凡、知名演員何家勁和麥長青等都是傳祺新能源E9的榮譽車主。在中國汽車流通協會發布的《2024年6月中國汽車保值率研究報告》中，傳祺新能源E9以81.5%的保值率，登頂插電混動MPV保值率榜單。

如今的MPV市場正在經歷全方位的重塑，消費者心中最為理想的MPV車型，一定是一款豪華感滿滿的全功能全場景車型。傳祺新能源E9超級快充版無疑是一款在產品定義、人群定位和市場打法上都經過深思熟慮的產品，全能將是其引以為傲的產品標簽。