高階智能駕駛、智能座艙、芯片、操作系統、三電系統、智能底盤等領域都有哪些可圈可點的進步？NOA現狀如何？端到端大模型如何影響自動駕駛的技術進步？Robotaxi帶給行業的影響有哪些？

 

 

11月15日下午，在2024廣州汽車發展高峰論壇——“技術賦能產業”研討會環節，普華基礎軟件副總經理兼戰略研究院院長張曉先， Caresoft Global公司CEO Mathew Vachaparampil，元戎啟行副總裁、技術合伙人劉軒，車凌科技副總裁鮑森，如祺出行副總裁文為等嘉賓，在無錫車聯天下信息技術有限公司董事長楊泓澤的主持下，圍繞上述話題進行了深度互動和思想交鋒。

 

張曉先：三大操作系統安全車控是基礎

 

張曉先指出，根據功能和應用場景，汽車操作系統至少可以分為三種不同的類型：座艙OS、智能駕駛OS和安全車控OS。其中，座艙OS如阿里的OS和鴻蒙OS，主要負責提升人機交互體驗；智能駕駛OS側重于數字計算、算法和算力，通過傳感器數據進行決策；小滿OS屬于第三類操作系統，專注于安全車控，確保汽車行駛的精確控制。

 

普華基礎軟件副總經理兼戰略研究院院長張曉先

 

張曉先強調，在智能化快速發展的背景下，汽車不僅需要優秀的人機交互和智能駕駛功能，更需要一個穩定可靠的安全車控系統作為基礎，以保障汽車智能化的穩定發展和安全性。

 

Mathew Vachaparampil：中國在電動車供應鏈方面優勢明顯

 

Mathew Vachaparampil指出，中國電動車在全球市場中具有顯著的成本優勢和競爭力，這得益于中國強大的供應鏈、豐富的礦產資源以及市場的快速發展和成熟度。

 

Caresoft Global公司CEO Mathew Vachaparampil

 

Mathew Vachaparampil進一步強調，中國在電動車供應鏈方面的優勢很明顯，尤其是在電池領域。中國擁有龐大的供應鏈和豐富的礦產資源，這在電池制造成本上為中國電動車提供了顯著的優勢。此外，中國電池企業在開拓電池供應鏈脫碳路徑方面具有獨特優勢，這可能成為它們未來的競爭優勢所在。中國電池企業積極探索電池生產過程的脫碳做法，以節約長期成本，這進一步鞏固了中國在全球電動車市場中的地位。

 

劉軒：城市NOA或明年普及

 

在劉軒看來，智能駕駛技術已成為消費者選購汽車時的重要考慮因素。中國市場對智能化的需求全球領先，消費者對先進科技的喜愛推動了智能駕駛技術的發展。當前，中國消費者對智駕技術的評價直接且真實，這種市場反饋促使技術不斷進步和迭代。元戎啟行通過端到端的機器學習方式和即將推出的Vision-Language-Action Model，將進一步提升智駕體驗。

 

元戎啟行副總裁、技術合伙人劉軒

 

劉軒預測，隨著技術的進步，城市NOA功能可能在明年會在20萬以下的車上普及。這種快速的技術迭代和市場響應，顯示了智能駕駛技術在汽車行業中的快速發展和巨大潛力。

 

鮑森：技術融合具有雙向性

 

鮑森認為，市場上對先進技術的快速響應是一個雙向的過程：一方面，技術的發展推動了跨域融合的演進；另一方面，消費者對技術體驗的需求和習慣也在推動這一進程。他強調，這種技術融合不僅是一種趨勢，而且是一個正向的發展過程，它涉及到從標準制定、安全性考量到模塊化設計等多個層面的整合。

 

車凌科技副總裁鮑森

 

如何在保持成本效益的同時，滿足車企的多樣化和差異化需求？鮑森提到，他們會在座艙開發中采用通用的開發模式，同時為車企提供定制化服務。這種平衡了通用與定制化的方法在降低開發成本的同時，也能夠滿足不同客戶的具體需求，進而實現產品的個性化和差異化。

 

文為：自動駕駛共享出行將影響新車銷量

 

文為認為，盡管自動駕駛共享出行可能會減少一部分人群對私家車的需求，但并不意味著當前的汽車保有量已經滿足了每個家庭的需求。他指出，中國的汽車保有量與西方國家相比仍有差距，而自動駕駛技術的發展使得共享出行成為一種經濟高效的選擇。文為預計，隨著自動駕駛車輛成本的下降，它們將能夠替代司機，從而可能達到一個拐點，進而影響新車銷量。

 

如祺出行副總裁文為

 

文為強調，自動駕駛技術不僅能解決效率和安全問題，還能通過大數據分析改善擁堵狀況。他提到，自動駕駛車輛可以24小時運營，實現隨叫隨到的服務，這將大大增加車輛的社會效率。此外，隨著車輛功能的增加，如辦公和社交屬性，可能會對車輛需求產生額外的增長。

 

無錫車聯天下信息技術有限公司董事長楊泓澤（左一）

 

楊泓澤在總結發言時強調，汽車產業生態旨在通過技術創新和產品差異化，推動中國企業從低端的價格競爭轉向高端的價值和體驗競爭。他指出，中國年輕消費者的需求、OEM車企的意愿以及臺上伙伴們的前瞻性和努力，共同為中國車企和用戶提供了優質的產品和服務。