2月20日，汽車之家在港交所發(fā)布了一則重磅公告，其大股東中國平安旗下云辰資本與海爾集團(tuán)子公司 CARTECH HOLDING COMPANY（卡泰馳控股）簽訂股份買賣協(xié)議。卡泰馳控股以約18億美金總價(jià)，收購云辰資本持有的汽車之家已發(fā)行普通股股份。交易完成后，海爾將持有汽車之家約 41.91% 的股份，成為其控股股東。

 

乍看之下，以冰箱、洗衣機(jī)等家電產(chǎn)品聞名的海爾與汽車垂直平臺(tái)汽車之家的業(yè)務(wù)毫無關(guān)聯(lián)。但深入探究，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這背后隱藏著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)底層邏輯的深刻變革——從以往單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，邁向生態(tài)體系的激烈角逐。

 

誰在爭(zhēng)奪汽車產(chǎn)業(yè)新入場(chǎng)券？

 

近年來，汽車產(chǎn)業(yè)成為眾多企業(yè)跨界的熱門賽道，科技企業(yè)、制造巨頭、流量平臺(tái)紛紛入局。

科技企業(yè)憑借自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)入局。如華為為車企提供智能駕駛?cè)珬＝鉀Q方案，從智能座艙到自動(dòng)駕駛，深度參與汽車產(chǎn)業(yè)變革；小米依托在智能手機(jī)領(lǐng)域積累的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、品牌影響力以及龐大的用戶基礎(chǔ)，在新能源汽車賽道開拓新的版圖；百度則通過Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)與車企展開合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H道路。

制造巨頭們也不甘示弱。富士康憑借其在電子代工領(lǐng)域積累的強(qiáng)大制造能力和供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，涉足汽車代工領(lǐng)域，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的生產(chǎn)模式；美的收購?fù)`控股，切入新能源車零部件市場(chǎng)，借助自身在家電領(lǐng)域的技術(shù)和制造優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局。

流量平臺(tái)同樣敏銳捕捉到汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。字節(jié)跳動(dòng)投資自動(dòng)駕駛技術(shù)，為其在智能出行領(lǐng)域的長遠(yuǎn)發(fā)展埋下伏筆；阿里通過斑馬智行深入布局車聯(lián)網(wǎng)，整合自身的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，致力于打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)，實(shí)現(xiàn)人、車、生活場(chǎng)景的無縫連接。

 

海爾對(duì)汽車之家的收購，則開辟出了一條獨(dú)特的跨界路徑。作為擁有2.5億注冊(cè)用戶，日均活躍用戶超4500萬的行業(yè)頭部平臺(tái)，汽車之家早已不是一個(gè)簡單的汽車信息發(fā)布平臺(tái)。它深度融入用戶購車決策過程，成為左右用戶購車選擇的關(guān)鍵 “數(shù)字神經(jīng)中樞”。對(duì)海爾而言，收購汽車之家，就如同直接掌控了汽車消費(fèi)的 “認(rèn)知入口”，為其進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)、構(gòu)建生態(tài)體系打開了大門。

 

從 “硬件生意” 到 “數(shù)據(jù)生態(tài)”

 

業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，跨界者瘋狂涌入汽車產(chǎn)業(yè)，根源在于汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值重心的遷移。

從利潤池角度看，在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，車企約70%的利潤來源于新車銷售。但隨著智能電動(dòng)時(shí)代的到來，情況發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變。麥肯錫預(yù)測(cè)，在未來，軟件訂閱、出行服務(wù)、車后市場(chǎng)等領(lǐng)域的利潤貢獻(xiàn)將超過50%。以特斯拉為例，其軟件收入持續(xù)增長，Autopilot（自動(dòng)輔助駕駛）功能的訂閱收費(fèi)已成為重要的利潤增長點(diǎn)之一。

在競(jìng)爭(zhēng)維度上，特斯拉憑借 OTA 技術(shù)，徹底改變了汽車的屬性。汽車不再是傳統(tǒng)意義上的制造產(chǎn)品，而是“可進(jìn)化的終端”。這一變革迫使整個(gè)汽車行業(yè)從單純比拼 “制造能力”，逐漸轉(zhuǎn)向注重 “生態(tài)運(yùn)營能力”。如今，車企不僅要關(guān)注汽車的硬件制造，更要重視軟件服務(wù)的持續(xù)更新和用戶體驗(yàn)的優(yōu)化。

 

用戶關(guān)系也迎來了全面重構(gòu)。隨著智能化和網(wǎng)聯(lián)化的飛速發(fā)展，汽車從“十年一換的耐用品”變?yōu)?ldquo;實(shí)時(shí)連接的數(shù)字空間”。用戶在使用汽車過程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，如駕駛習(xí)慣、行車路線、車輛狀態(tài)等，成為企業(yè)最為核心的資產(chǎn)。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的深度分析和挖掘，企業(yè)能夠精準(zhǔn)把握用戶需求，提供個(gè)性化的服務(wù)。比如，通過分析用戶的駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)，車企可以為用戶提供定制化的駕駛模式，提升駕駛體驗(yàn)。

在這樣的背景下，海爾收購汽車之家的戰(zhàn)略意圖逐漸清晰。

在場(chǎng)景融合方面，海爾有望實(shí)現(xiàn)智能家居與車聯(lián)網(wǎng)的深度打通。例如，用戶在下班回家的路上，就能通過車內(nèi)的智能系統(tǒng)遠(yuǎn)程啟動(dòng)家中的空調(diào)、熱水器等家電設(shè)備，讓家提前變得舒適宜人；也可以在家中通過智能家居系統(tǒng)了解汽車的狀態(tài)，如電量、行駛里程等。

在數(shù)據(jù)閉環(huán)上，借助家電和汽車這兩大高頻使用場(chǎng)景，海爾能夠收集用戶在家庭生活和出行過程中的全方位數(shù)據(jù)，從而構(gòu)建出更加全面、精準(zhǔn)的全域用戶畫像。

在服務(wù)延伸層面，海爾可以從傳統(tǒng)的家庭清潔服務(wù)，進(jìn)一步拓展到出行服務(wù)領(lǐng)域，將汽車之家打造成為 “海爾智家生態(tài)”的入口，為用戶提供一站式的生活服務(wù)體驗(yàn)，涵蓋從家庭生活到出行的各個(gè)環(huán)節(jié)。

 

跨界狂歡下的隱憂

 

雖然跨界布局看似充滿機(jī)遇，但背后也隱藏著諸多不容忽視的風(fēng)險(xiǎn)。

生態(tài)泡沫風(fēng)險(xiǎn)首當(dāng)其沖。小米智能家居生態(tài)鏈模式的成功，讓不少企業(yè)產(chǎn)生了 “跨界即增長” 的認(rèn)知。然而，汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜程度與其他行業(yè)不可同日而語，其涵蓋了嚴(yán)格的安全合規(guī)要求、復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理以及快速的技術(shù)迭代等多方面難題。如果企業(yè)盲目跨界，而沒有充分考慮到這些因素，很可能陷入生態(tài)泡沫之中。

 

數(shù)據(jù)主權(quán)博弈也日益凸顯。隨著用戶行車數(shù)據(jù)與家庭生活數(shù)據(jù)的不斷融合使用，數(shù)據(jù)安全和隱私問題愈發(fā)受到關(guān)注。以滴滴數(shù)據(jù)安全審查事件為典型案例，一旦企業(yè)在數(shù)據(jù)管理和使用上出現(xiàn)漏洞，引發(fā)公眾信任危機(jī)，將面臨嚴(yán)厲的監(jiān)管處罰，甚至可能影響企業(yè)的正常運(yùn)營。用戶行車數(shù)據(jù)包含了大量個(gè)人隱私信息，如位置信息、行駛軌跡等；家庭生活數(shù)據(jù)也涉及用戶的生活習(xí)慣、家庭資產(chǎn)等敏感信息。跨界企業(yè)在整合和使用這些數(shù)據(jù)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全保護(hù)措施。

協(xié)同效應(yīng)陷阱同樣不可小覷。美的收購?fù)`控股后，其電機(jī)業(yè)務(wù)至今未能順利進(jìn)入主流車企供應(yīng)鏈，這充分證明了跨界技術(shù)轉(zhuǎn)移并非易事。不同行業(yè)之間存在著技術(shù)壁壘、標(biāo)準(zhǔn)差異和市場(chǎng)需求的不同，企業(yè)在跨界過程中，需要付出巨大的努力來實(shí)現(xiàn)技術(shù)的融合和協(xié)同，否則很可能無法達(dá)到預(yù)期的協(xié)同效果。

 

汽車產(chǎn)業(yè)的 “無界戰(zhàn)爭(zhēng)”打響

 

這場(chǎng)跨界潮，揭示了一個(gè)終極的命題：汽車正從單純的產(chǎn)業(yè)概念，逐步升維為一個(gè)融合了家庭、辦公、出行等多場(chǎng)景的社會(huì)概念。當(dāng)各個(gè)場(chǎng)景之間的界限被徹底打通，競(jìng)爭(zhēng)將不再局限于車企之間，而是演變?yōu)椴煌I(lǐng)域生態(tài)巨頭之間的激烈混戰(zhàn)。

 

未來，能夠在這場(chǎng) “無界戰(zhàn)爭(zhēng)” 中脫穎而出的贏家，或許將是那些能夠成功回答以下三個(gè)關(guān)鍵問題的企業(yè)：

一是如何讓汽車成為智能生活不可或缺的 “移動(dòng)節(jié)點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)與其他智能設(shè)備的無縫連接和協(xié)同工作。例如，汽車可以與智能手機(jī)、智能家居設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，用戶可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制汽車，也可以在車內(nèi)控制家中的智能設(shè)備。

二是如何將海量的用戶數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為持續(xù)的服務(wù)價(jià)值，為用戶提供更加個(gè)性化、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。通過對(duì)用戶數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)可以為用戶推薦適合的出行路線、提供個(gè)性化的駕駛建議、精準(zhǔn)推送相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品等。

三是如何在構(gòu)建開放生態(tài)的同時(shí)，有效維護(hù)自身的商業(yè)主權(quán)，確保在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

海爾收購汽車之家，本質(zhì)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界的又一次有力沖擊。當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)的圍墻被推倒，沒有人能繼續(xù)“孤島式生存”。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)沒有旁觀者，只有參與者——要么建造生態(tài)，要么被生態(tài)吞噬。