7月10日，宇通集團隆重召開一年一度的科學(xué)技術(shù)進步獎暨產(chǎn)品線獎勵表彰大會，以1696.8萬元重金獎勵2024年度科技進步項目，獎勵金額較上年度增長36%，項目數(shù)量多達(dá)42項，激勵力度、規(guī)模之大再創(chuàng)新高。

宇通集團董事長湯玉祥、宇通集團副董事長李盼盼、宇通集團副董事長晁莉紅、宇通客車副總經(jīng)理王文韜、宇通客車總工程師董曉坤、宇通客車高端及海外生產(chǎn)總監(jiān)邸貝、宇通重工總經(jīng)理陳紅偉出席大會。

作為客車行業(yè)龍頭，宇通已連續(xù)多年以真金白銀為科技創(chuàng)新賦能。這條不斷攀升的獎勵曲線，不僅勾勒出企業(yè)自身的成長軌跡，更成為解碼中國制造業(yè)從“技術(shù)追隨”向“價值定義”躍遷的戰(zhàn)略圖譜。

 

 

獎勵曲線背后的行業(yè)技術(shù)躍遷

 

從新能源混動技術(shù)到純電動技術(shù)，從專業(yè)校車研發(fā)到高端公商務(wù)車制造，從電控、電池等新能源“三電”技術(shù)突破到智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用……宇通科技獎勵的演進史，正是中國商用車產(chǎn)業(yè)技術(shù)代際更迭的生動縮影，其獎勵方向始終緊扣國家政策導(dǎo)向與行業(yè)前沿趨勢。

2011-2013年，在國家“十城千輛”工程驅(qū)動下，行業(yè)進入新能源客車發(fā)展探索期。這一階段，宇通重點推進“高節(jié)油率深度混合動力公交車”“11米-12米氣電插電式平臺”及“睿控技術(shù)平臺”等項目開發(fā)，并對此進行表彰獎勵，有力推動中國客車從燃油時代向新能源時代過渡，為后續(xù)技術(shù)突破奠定堅實基礎(chǔ)。

 

 

2014-2018年，行業(yè)進入純電動技術(shù)突破與高端化發(fā)展期。宇通重點表彰“E7、E8純電動產(chǎn)品開發(fā)”“T7系列產(chǎn)品開發(fā)”等項目，累計獎勵金額達(dá)3000多萬元。這些技術(shù)的重點研發(fā)，不僅使純電動客車的續(xù)航里程大幅提升，更讓以宇通 T7等為代表的高端產(chǎn)品嶄露頭角。

2019-2023年，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加速滲透。宇通重點推進電池故障預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)、自動駕駛巴士小宇 2.0問世、卡塔爾世界杯新能源產(chǎn)品開發(fā)推廣、二代電動底盤關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)等關(guān)鍵項目，并以此作為該階段重點獎勵方向。這些成果不僅引領(lǐng)行業(yè)智能化發(fā)展趨勢，更精準(zhǔn)對接“雙碳”目標(biāo)下的全球化戰(zhàn)略需求。

 

 

進入2024年的數(shù)字化轉(zhuǎn)型期，宇通新增數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目獎勵，同時重點支持“海外高端特大型純電產(chǎn)品開發(fā)”“國內(nèi)公交短后懸產(chǎn)品開發(fā)”等項目。這一布局在深化“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國際化”的同時，也精準(zhǔn)迎合了國內(nèi)“大轉(zhuǎn)小、適老化”的市場發(fā)展趨勢。?

 

從試驗室到商業(yè)場景的價值閉環(huán)

 

宇通技術(shù)獎勵機制的核心邏輯，在于構(gòu)建“技術(shù)突破-產(chǎn)品落地-價值創(chuàng)造”的完整閉環(huán)。2013 年推出的睿控技術(shù)便是典型例證，在當(dāng)時的情況下，搭載該系統(tǒng)的車輛較傳統(tǒng)能源車可節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，既助力用戶降低運營成本，又推動行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)進步。

2015年，《中國制造2025》發(fā)布，為制造業(yè)高端化、高質(zhì)量發(fā)展指明方向。同年問世的宇通T7高端商務(wù)車，填補了自主品牌高端公商務(wù)客車的空白，打破了市場長期被合資品牌壟斷的格局。

 

 

在重大場景應(yīng)用中，宇通科技價值持續(xù)釋放。為保障上海進博會打造的宇通高端智能網(wǎng)聯(lián)公交車，以智慧科技實現(xiàn)乘客、司機、公交公司三方共贏，成為城市智慧公交建設(shè)的標(biāo)桿?？ㄋ柺澜绫陂g，888輛純電動客車服務(wù)這一大型國際盛會，助力卡塔爾成為中東地區(qū)首個實現(xiàn)客車大規(guī)模電動化的國家。

技術(shù)迭代方面，宇通“二代電動底盤關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及推廣”項目直接催生了?？谽平臺落地應(yīng)用。搭載該平臺的新能源客車，續(xù)駛里程可提升10%，運營成本降低20%，出勤率高達(dá)99%，最高可滿足150萬公里穩(wěn)定運行。

 

 

聚焦市場趨勢，“國內(nèi)公交短后懸產(chǎn)品開發(fā)”項目精準(zhǔn)把握“大轉(zhuǎn)小”“適老化”需求，實現(xiàn)低地板面積加大8.5%-21%，引領(lǐng)行業(yè)產(chǎn)品升級，創(chuàng)造出更符合城市出行需求的公交產(chǎn)品新形態(tài)。

這些案例證明，真正的創(chuàng)新并非技術(shù)堆砌，而是以客戶價值為導(dǎo)向，通過場景化應(yīng)用將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實實在在的經(jīng)濟與社會效益。

 

重獎科技折射出的“制造強國”密碼

 

從早期的100多萬元到1696.8萬元，宇通的獎勵曲線，丈量的不僅是一家企業(yè)的成長高度，更是中國制造業(yè)從技術(shù)追趕到標(biāo)準(zhǔn)輸出的進化尺度。

多年堅持重獎科技，其本質(zhì)是對“技術(shù)自主權(quán)”的爭奪。從混動時代的破冰者，到純電時代的定義者，再到智能時代的引領(lǐng)者，宇通始終以客戶價值為錨點，構(gòu)建“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國際化”轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新哲學(xué)。

今年，宇通將1696.8萬元獎金投向數(shù)智化應(yīng)用、海外高端產(chǎn)品及國內(nèi)短后懸產(chǎn)品開發(fā)，這恰是中國制造從“規(guī)模領(lǐng)先”轉(zhuǎn)向“價值引領(lǐng)”的隱喻。以“海外高端特大型純電產(chǎn)品開發(fā)”項目為例，該項目緊跟市場高端化發(fā)展趨勢，在全球率先推出特大型三軸純電公路客車T14E/T15E，以一系列創(chuàng)新設(shè)計和技術(shù)應(yīng)用，重新定義高端客車的產(chǎn)品形態(tài)。在中國制造高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，這種以行業(yè)引領(lǐng)為目標(biāo)的創(chuàng)新模式，無疑為破解“卡脖子”困境提供了實體經(jīng)濟的實踐范本。

 

 

錨定國家導(dǎo)向與行業(yè)前沿，宇通以重獎科技為紐帶，將客戶需求洞察轉(zhuǎn)化為技術(shù)突破的動力。一批批引領(lǐng)潮流的技術(shù)成果，不僅筑牢了自身的技術(shù)根基，更通過產(chǎn)品價值轉(zhuǎn)化持續(xù)賦能客戶發(fā)展、帶動行業(yè)升級，成為中國制造向價值高地攀登的鮮活注腳。