正式履職東風奕派汽車科技公司總經理的前一天，汪俊君還在嵐圖發布會現場忙著彩排工作。雖然當時手機一直有來電，但為了確保彩排質量，汪俊君并沒有接聽，直到彩排結束后，才得知第二天早上7點要開會部署新的工作安排。

東風奕派科技于6月26日成立，6月27日正式對外公布。“從接到任務的第一時間起，我就和團隊立即投入工作狀態，以最快速度熟悉業務、理清思路，確保各項工作無縫銜接、順利推進。”

實際上，汪俊君的職業生涯始終扎根于東風體系。剛加入東風時，他先在東風風神工作了12年半之久，主導開發過多款重要車型；后又參與了嵐圖的創建工作，在那里度過了三年時光；如今來到東風奕派科技，雖然崗位變了，但他始終保持著與各品牌團隊之間的緊密聯系，經常就技術研發、產品規劃和營銷策略等問題與大家進行深入交流。

“這種完整的職業經歷，讓我對東風各品牌都有著深刻的理解。”汪俊君指出，東風奕派科技肩負著成為東風主力軍的重任，這意味著要在保持產品競爭力的同時，更要實現規模化的市場突破。

 

破局效率瓶頸

 

近期，圍繞東風奕派科技最多的問題就是因何而立？這要從東風“躍遷行動”講起。自2023年起，東風一體化運營東風奕派、東風納米和東風風神三大品牌；2024年，三大品牌銷量達21.3萬輛，同比增長82.4%；2025年上半年銷量更是同比增長43.7%，跑贏行業大市。

伴隨汽車消費者向汽車共創者、定義者轉變，為進一步聚焦用戶需求，東風決定一體化整合三大品牌，因此成立了東風奕派科技，并下設東風風神和東風奕派兩大事業部，總經理分別由鄧留超和余岳峰擔任。

2025年7月，東風奕派科技銷量達27.92萬輛，同比增長70.9%。新公司成立僅一個月就跑出了新的加速度，足見此次品牌構架調整與一體化管理改革成效初顯。

作為東風奕派科技的總負責人，汪俊君深知身上擔子的分量，并做好了迎接一切挑戰的準備。尤其是近兩個月的工作，讓汪俊君深刻感受到了東風此次改革決策的正確性：“這種全價值鏈一體化的模式，能夠實現資源的高效聚焦，是應對當前市場競爭的最佳選擇。”

 

 

在汪俊君看來，此次改革解決了最為關鍵的效率問題，“過去我們的研產供銷服體系分散在不同公司，會帶來信息傳遞的偏差和決策效率的低下；現在通過組織整合，實現了全價值鏈的閉環管理，這是一個質的飛躍。”

首先是決策效率的大幅提升。以前跨公司協調需要層層審批，現在“研產供銷服”都在一個體系內，遇到問題可隨時決策。尤其是針對用戶反饋，能做到第一時間響應，這對公司經營結果的影響是立竿見影的。

其次是資源聚焦，集中優勢兵力打殲滅戰。過去資源都分散在各個品牌里，整合后可以在重點產品和關鍵戰役上實現“飽和式”投入，只有真正聚焦才能打造爆款，如果還是各自為戰的狀態，很難形成市場突破。

“整個東風奕派科技團隊在經驗和專業背景上高度互補，大家都展現出了強烈的變革意愿，都渴望通過聚焦資源來提升市場競爭力。這種團隊凝聚力給了我很大信心，相信通過團隊的共同努力，我們一定能夠交出一份令人滿意的答卷。”汪俊君如是說道。

 

從資源協同到品牌聚合

 

2025年8月，東風奕派科技迎來成立后的第一場發布會，時間較長、信息量大。畢竟這是一家新公司的行業首秀，希望能借此機會向大家闡述更多企業規劃。

這次發布會被視為東風奕派科技整合優勢資源、煥新品牌戰略的重要舉措。期間，最重磅的動作就是發布“未來之翼”戰略，以技術之翼、品牌之翼、產品之翼和海外之翼四大戰略支柱，助力奕派科技品牌整合、聚勢向新。

“品牌之翼”的核心是指奕派向上、風神向新。“奕派向上”有兩大關鍵任務：一是將東風納米融入東風奕派事業部，實現品牌聚力；二是攜手華為開發高端智能產品系列，進軍中高端市場。“風神向新”是指將東風風神打造為“智慧家享汽車品牌”，并成為東風海外市場的主力軍。

據東風奕派汽車科技公司黨委書記、副總經理張俊介紹，東風奕派科技近期將重點推進東風奕派和東風納米兩個品牌的整合，通過對品牌架構的重新梳理，進一步銳化各子品牌的定位。

 

 

此前，這兩個品牌合計月銷量為2萬輛左右，但由于各自獨立運營，市場影響力相對分散，在體量上很難與主流新勢力品牌比肩。整合在一起后，就可以集中優勢資源打造更具競爭力的新能源汽車品牌。

另外，這兩個品牌在市場定位上也具有天然的互補性。東風奕派主打15萬∼25萬元市場區間，東風納米聚焦6萬∼10萬元市場區間。兩者整合后，將形成更完整的產品矩陣，覆蓋更廣泛的消費群體。

同時，這種整合也能為經銷商帶來實實在在的好處。據悉，東風奕派科技正在開放跨品牌授權，通過整合東風納米、東風奕派兩個品牌產品線，可以讓經銷商銷售更多車型，從而獲得更好的收益，顯著提升了經銷商經營能力和市場競爭力。

“真正的營銷戰斗力不能僅僅依靠渠道，而是要以品牌建設為核心。”張俊表示，東風奕派科技成立后在營銷方面的首要任務是全面推進品牌運營、客戶運營和市場傳播工作，核心目標是提升品牌知名度和美譽度，讓東風奕派科技能夠進入消費者的首選范圍，“當自然流量占比達到30%∼40%時，品牌就進入了良性發展階段，用戶會主動選擇我們，而不需要完全依賴廣告投放。”

 

若批評不自由，則贊美無意義

 

東風奕派科技究竟是一家什么樣的公司？答案是：以用戶為本、技術為基，讓用戶覺得靠譜的科技公司。在新公司成立后的第一次經營班子會議上，汪俊君跟團隊討論的第一個議題就是“什么是最重要的事”。經過深入討論，所有班子成員一致認為，用戶口碑必須放在第一位。

“這個決定不是簡單的口號，而是真正指導我們工作的準則。”于是，汪俊君帶領團隊著手建立了從產品研發到售后服務的全流程用戶滿意度追蹤機制，確保每一個環節都能及時響應客戶需求。

為打造用戶型汽車科技公司，東風奕派科技視用戶口碑如生命線和“一號工程”。不僅提出了“用戶問題10分鐘響應、1小時給到解決方案、1天滿意閉環”的口號，還發起了“用戶需求第一時間上車、內部流程馬上給方案”的效率革命。

作為公司管理者，汪俊君經常讓團隊主動去聽用戶的批評甚至是罵聲，每周都會親自查看用戶反饋報告，重要意見也會直接帶到管理層會議上討論。幾天前，汪俊君在跟用戶交流時，聽他們提到希望增加哨兵模式、QQ音樂、智能遠近光等。于是，東風奕派科技馬上照辦，工程師們不分晝夜地搞開發，全力完成了對eπ007和eπ008的OTA升級。

 

 

“只要是用戶的事，就要快速反應、加速解決。用戶所有的吐槽和意見，都是我們改善的方向，我們全盤接受，立行立改。”汪俊君表示，東風奕派科技會死守安全、駕控、智能和品質四大技術護城河，以技術為基本盤，以產品為決勝盤，將用戶滿意當作衡量產品價值的標尺。

對于當前價格戰和行業內卷現象，汪俊君認為，這雖是行業發展過程中的必經階段，但東風奕派科技不會簡單地加入價格戰，而是專注于提升產品和服務的內在價值，并在三個方面發力：用戶體驗的持續優化、運營效率的提升以及建立快速響應機制。

“變，已非選擇題，而是必答題。”汪俊君指出，未來東風奕派科技響應用戶的速度要變得更快，服務用戶的效率要變得更高，與用戶之間的距離要變得更近，“只有堅持長期主義，踏踏實實做好產品和服務，才能真正贏得用戶的認可。這條路可能不會立竿見影，但我們愿意為之付出持續的努力。”

 

既要虛心學習，也要勇于創新

 

“作為一個新組建的企業，我們面臨的首要任務就是如何將來自不同業務板塊的5000多名員工真正凝聚成一個整體。”在統一思想方面，汪俊君下了很大功夫。

由于新團隊成員來自不同背景，要讓所有人都朝著同一個方向努力，就必須先達成思想共識。基于此，汪俊君組織了多輪且深入的內部研討，最終提煉出“用戶、高效、共戰、結果”八字行動綱領。

“一個大型企業的運營，最重要的就是統一思想、統一目標、統一行動，確保全價值鏈能夠力出一孔、利出一孔，打破部門墻，讓價值鏈上的每個環節都能協同作戰。”為確保這些理念真正落地，汪俊君著手建立了一系列具體保障措施，現已初見成效。

 

 

在實際運營中，汪俊君強調，無論面對哪個細分市場，基本原則都是相通的。首先是以用戶為中心，在嵐圖時的用戶反饋機制，可以沿用在東風奕派科技上，確保用戶聲音能夠直達決策層；其次是注重運營效率，建立快速決策機制，避免陷入無休止的會議討論；最后是堅持“好而不貴”的產品理念，這點在嵐圖實踐中已被證明是成功的策略，所以會結合東風奕派科技的特點進行優化實施。

汪俊君認為，嵐圖在市場開拓中積累的寶貴經驗，如精準的用戶洞察、創新的營銷方式等，都是東風奕派科技重點學習的內容。比如，東風奕派科技目前正在與嵐圖共享部分研發資源，并在智能座艙等核心領域開展聯合攻關，這種良性互動不僅提升了資源利用效率，還能更快速地滿足用戶需求。

當然，作為后來者，東風奕派科技既要虛心學習，也要勇于創新。為此，制定了十分清晰的短中長期規劃：短期目標是提升用戶口碑和滿意度；中期目標是打造爆款產品，而要想成為爆款需要具備三個要素——有競爭力的產品、有效的營銷策略和健全的渠道網絡。

 

四大策略破局海外市場

 

“海外之翼”是指通過商品領先、渠道優化、屬地化運營和營銷轉型四大動作，開拓全球市場。據張俊闡述，主要通過四個核心策略開發海外市場。

第一是產品全球化策略。預計到2027年，推出30款專門針對海外市場的車型，覆蓋A0級至C級多級別車型，ICE、HEV和EV多種動力形式，以及左右舵市場，不斷驅動海外產品從燃油車向輕混和新能源車型進化。另在產品開發方面，從商品企劃到研發流程都將采用全球一體化研發模式。

 

 

第二是渠道策略。目前，東風奕派科技已登陸全球40余個國家和地區，并在海外建立了近400家銷售渠道，2025年計劃擴展至800家，2027年全球網點數量將達到2000家以上。“與國內市場不同，海外市場更依賴經銷商的推薦作用，因此我們選擇與各國頭部經銷商建立戰略合作，借助他們本土優勢快速打開市場。”張俊舉例道，納米01在歐洲市場的成功，就充分證明了這種合作模式的有效性。

第三是屬地化運營策略。在運營管理上，東風奕派科技正從“國內輻射海外”轉向“屬地化運營”，不斷加速研發、制造與服務的本地化團隊建設，通過合資或自建工廠覆蓋重點市場，2026年本地化制造銷量占比將達20%以上，2030年將達50%以上。

第四是營銷創新策略。“相比競爭激烈的國內市場，海外市場在營銷創新方面還有很大空間，我們會把國內成熟的新媒體營銷和客戶運營創新模式引入海外，錨定10個重點戰略市場，結合中國文化與海外屬地化IP，提升品牌知名度。”張俊闡述道。

 

自研固態電池明年上車

 

“技術之翼”是指東風奕派科技的技術戰略布局，打造六大技術基座——量子架構、馬赫動力、天元智艙、天元智駕、造型美學和感知品質。作為技術出身的管理者，汪俊君深知產品力才是根本，沒有過硬的技術，再多的營銷投入都難以取得真正的市場成功。

例如，成為全球首個自有16000t一體化大壓鑄設備的車企，壓鑄車身抗扭變形能力達到傳統車身3倍，東風奕派科技的第一款萬噸大壓鑄產品將于2026年正式面市；打造全球首個超千伏高壓架構，將于2026年上車首個超千伏高壓架構、發布首款千伏平臺車型；全新線控底盤實現100毫秒級的制動響應、20赫茲級的振動過濾和3.5m超小轉彎半徑。

天元智駕則提供4個級別的方案：“全域領航者”天元T100可實現高速NOA、記憶領航輔助駕駛和跨層記憶泊車，目前已在納米06上搭載；“城市穿梭者”天元T200具備城區NOA輔助駕駛功能，將在奕派007+車型上搭載；“高階掌控者”天元T500搭載行業最強旗艦芯片，具備從車位到車位的高階輔助駕駛能力；“未來先知者”天元T1000以超過1000Tops的AI算力，使車輛擁有千里眼。

 

 

智能座艙方面將推出天元智艙3.0，匹配8295P/8397等行業旗艦芯片，目前已上線停車場無感支付、公樁充電即插即充和快遞查詢等高頻服務功能；未來將覆蓋餐廳預訂、行程規劃、旅途拍攝等多個生活場景；并將推出可攜帶的車載智能體，預計2026年面世。

實際上，東風汽車在2018年就啟動了固態電池研發；2022年開啟示范運營，成為中國車企第一個實現固態電池裝車示范運營的企業；2026年，自研固態電池將正式上車，性能達到350Wh/kg，-30℃續航達成率保持70%以上。

據汪俊君介紹，東風汽車在固態電池方面主要采取漸進式策略，希望通過小規模運營來驗證技術可行性、生產工藝和成本控制等關鍵環節，而不是一開始就大規模投入。目前，固態電池生產線已于去年完成建設，明年將正式投入試運行。

 

重塑智能化共創范式

 

“產品之翼”是指到2028年，東風奕派科技產品矩陣將達到20款。“產品是東風奕派科技的1，沒有這個1，后面再多的0，都沒有意義。我們為東風奕派和東風風神兩大品牌規劃了清晰的專屬賽道。”汪俊君如是說道。

其中，東風風神主要專注全球節能車市場，未來兩年在售車型將達10款，聚焦A級和B級核心市場，每年全新及換代車型投放不少于2款。產品擴容從五座擴到七座，燃油與插混技術持續煥新，未來還將推出L4級Robotaxi。

東風奕派則推出兩大產品系列——主流科技系列和智能精品系列，產品數量將達到10款，覆蓋A0到C級，每年至少上新2款全新產品。

 

 

由納米01、納米06、eπ007及eπ008等產品組成的主流科技系列，主要面向主流年輕用戶，以智能和品質為突破點，打造精品智慧座駕，除現款車型持續迭代，未來至少推出3款全新車型。

智能精品系列則由東風奕派科技與華為聯合打造，新一代乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5技術都將應用在該系列，被視為東風奕派科技品牌向上、技術領先的核心載體，代表了東風汽車智能化轉型的前沿探索。按照規劃，該系列首款車型定位高端智能全尺寸SUV，將于2026年正式上市，未來每半年還會推出一款高端產品。

那么，東風奕派科技跟華為的合作，究竟有什么不一樣的地方？東風汽車集團股份有限公司產品企劃與項目管理部副總經理張雁軍，作為全程參與從嵐圖到猛士、再到奕派與華為合作的主要負責人，見證了雙方合作的不斷深化。

2023年，華為與嵐圖開始合作接觸，嵐圖夢想家乾崑版和嵐圖FREE+相繼上市；2024年，華為與猛士科技合作推出了“智能越野”新品類——猛士M817；2025年1月，東風汽車與華為簽署智能汽車戰略合作協議；2025年5月，東風汽車與華為正式簽署了全面深化戰略合作協議，其中，東風奕派科技就是此次合作的重要載體，內部代號“DH項目”。

 

 

“去年6月，華為主動找到我們，提議開展更深入的合作模式。”據張雁軍描述，東風汽車在機械制造和數字化方面的專業能力，結合華為在智能駕駛和ICT領域的技術實力，已經在嵐圖和猛士科技產品上取得了顯著的市場成功，此次與東風奕派科技合作，華為希望從產品定義階段就深度介入，共同挖掘用戶需求。

張雁軍特別認同這種全生命周期的合作模式——從用戶需求定義、設計開發到生產制造和營銷推廣，形成了完整的協同閉環。這種合作模式代表著東風汽車與華為在智能化領域的新探索，是雙方合作關系的又一次重要升級。

“相比于其他車企合作，華為與東風奕派科技合作有兩個顯著特點：首先是在能力賦能方面更為深入；其次是建立了相互挑戰、共同進步的工作機制；最重要的是，始終圍繞用戶利益這個共同目標，形成了更緊密的戰略協同。”張雁軍補充道。

在汪俊君看來，“DH項目”最大特點是四個聯合：聯合定義、聯合開發、聯合共創和聯合營銷，真正實現了從研發到市場的全鏈條協作。關于“DH項目”的發展規劃，主要采取多層級的產品策略。

一方面，保持主流和入門級產品的市場覆蓋；另一方面，向高端市場拓展，因為高端產品不僅能提升品牌價值，還能帶來更高的經銷商盈利水平。這種多層次的產品布局，將有效提升經銷商的整體規模和盈利能力，最終增強東風奕派科技終端市場戰斗力。

 

劍指年銷30萬輛目標

 

在發布會舞臺中央，是東風奕派科技兩款全新重磅車型——2026款東風奕派eπ008六座版和東風風神L8。

其中，2026款東風奕派eπ008六座版正式上市，家悅版全系標配高通驍龍SA 8295P車規級芯片，搭載SOA天元智艙和雙AI語音大模型；家享版搭載20多項天元智駕T100輔助駕駛功能，支持高速NOA領航駕駛輔助和記憶泊車輔助等功能。

 

 

“2026款東風奕派eπ008六座版是東風奕派和東風納米整合以后的首款上市車型，承載著將兩個品牌從年銷20萬輛提升至年銷30萬輛的重任。為實現這一目標，我們正在推進‘三合’戰略。”東風奕派汽車科技公司東風奕派事業部總經理余岳峰如是說道。

首先是體系融合，加速整合兩個品牌的組織架構和運營體系；其次是資源整合，涵蓋從產品研發到市場營銷的全價值鏈資源，產品端統一兩個品牌的設計語言和產品DNA，市場端打造協同一致的品牌形象和營銷策略；第三是能力聚合，重點提升傳播力、營銷力和流量運營力。

 

 

此外，東風奕派科技首款全新戰略車型——東風風神L8開啟全球首秀；2026款納米01擁有同級領先寬體大空間；納米06擁有同級獨有天地門，更有天元智艙+天元智駕加身；東風奕派eπ007+首搭天元智駕T200，全系標配高通驍龍8295芯片+百線激光雷達；東風奕派eπ007首款定制化車型——閃現01爆改轎跑，搭配沉浸式虛擬游戲座艙。

上述6款車型構筑起東風奕派科技強大產品矩陣。面對極卷競爭，東風奕派科技應勢而變：以更靈活的機制、更完整的運營體系與用戶同頻；通過一體化管理“研產供銷服”全價值鏈，構建更敏捷的作戰體系，高效響應用戶需求；依托東風汽車“1+n”研發體系，配齊電動化與智能化全領域研發團隊，搭建商企、研發和營銷“鐵三角”；整合生態資源，深度協同生態伙伴，打造更有價值的產品和服務。