在趕往北京參加東風風神L8預售發布會的航班起飛前，東風奕派科技公司總經理汪俊君還在忙著開會，把收集到的用戶信息傳遞給公司的每個部長、每個工程師。

為了能距離用戶更近、反應用戶需求速度更快，汪俊君把很多時間和精力都放在了傾聽用戶聲音上。他還專門開通了微博賬號，所有意見和吐槽都聽取，遇到問題馬上開會，快速做決策，事不過夜。

在汪俊君帶領下，整個東風奕派科技團隊都在圍繞用戶開展工作。“現在我們每天早上開會的第一件事就是過前一天的投訴，包括客戶投訴和經銷商投訴，開完早會后馬上去解決問題。”東風奕派汽車科技公司東風風神事業部總經理鄧留超每天都在論壇看用戶反饋：“前段時間有一位珠海客戶補貼沒到位，我們快速解決了補貼落地的問題。”

“以前我們離用戶確實不夠近，新公司成立后，我們在營銷端做了很大改變，其中，最大挑戰就是用戶。”在鄧留超看來，只要更好地服務用戶、更及時地改善自身不足，堅持長期主義，一點一點把事情做好，消費者一定會為東風奕派科技的產品買單。

在東風風神L8預售發布會上，筆者也的確感受到了東風奕派科技這種低調中蘊含的堅定信心——這份信心源自東風汽車深厚的技術沉淀，源自東風奕派科技的戰略勢能，源自東風風神L8的產品實力以及未來藍圖。

 

以“全域舒適”破局混動紅海

 

“顏值能打值得夸，座椅舒坦賽沙發，駕駛絲滑怒放心花，智能貼心像管家，續航能開2000+，安全靠譜開回家。”近日，央視“段子手”朱廣權化身特邀體驗官，為一款預售新車打Call。

能夠征服朱廣權挑剔眼光的究竟是哪款車？正是來自東風奕派科技的全新戰略車型——東風風神L8，該車已正式開啟預售，預售價12.99萬元起。

除朱廣權外，早在幾天前的百萬座艙盲測中，東風風神L8還一舉征服了明星企業家楊子，他直呼“國產車的舒適性顛覆想象”。那么，這款車為何能征服一眾明星？作為一款面向主流家庭推出的混動SUV，東風風神L8定位“大家好智混SUV”。

 

 

首先是大，雖定位緊湊級SUV，但東風風神L8的軸距達到了中級SUV的標準。4762×1910×1677mm的長寬高和同級領先的2825mm軸距，為全家人提供寬敞乘坐空間；另有28處符合使用習慣的儲物空間，設計布局更加合理。

其次是舒服，擁有同級最舒適的座椅，一舉獲得中汽研“座椅舒適之星”權威認證。在如何破解新能源產品同質化的問題上，東風奕派汽車科技公司東風風神L8產品總經理徐斌表示：“我們識別出舒適是用戶的核心需求，便圍繞這一點打造差異化優勢。”

徐斌舉例道，以前東風風神產品在追求運動和操控的同時，犧牲了一部分舒適性，比如減震器調得比較硬，過坎兒的時候比較顛等等。這次東風風神L8把減震器調軟了、把座駕調輕了，最終是為了滿足用戶對舒適性的核心需求。

據悉，東風風神L8云柔大沙發不惜成本地使用了高密發泡，軟發泡層厚度達20mm，比競品厚了接近一倍，泡沫密度超行業平均水平40%，僅理想和日產N7能達到相近的水平；同時擁有六大舒適“白科技”，讓頭、頸、肩、腰、臀和腿能夠獲得更好的支撐。

 

 

就連北京航天總醫院的主治醫生在通過醫學視角審視過后，都稱贊東風風神L8云柔大沙發非常貼合人體的生理曲度，有助于駕乘者保持合理的坐姿體態，對腰椎、胸椎和頸椎的長期健康都十分有益。從這個例子可以看出，東風風神全價值鏈都在努力貼近用戶，以用戶為中心，滿足用戶需求。

再次是豪華感加倍，整車選用高環保材料，獲中汽中心“零甲醛汽車”權威認證。東風風神L8配備同級唯一后排冷暖箱、同級唯一后排吸頂屏，以及豪車上才配備的米其林新能源專用靜音輪胎，噪音相比同級低40%；采用半隱藏式門把手，符合工信部全隱藏式門把手強制標準；車窗、吸頂屏和電尾門均帶防夾功能，隱私玻璃防窺伺的同時還能防紫外線。

不僅如此，東風風神L8還配有香奈兒同源香氛+一鍵30S極速除味，就算在車里加餐也不用擔心殘留氣味，只需30s就能清爽一整天；另有零壓SPA功能，配備24種按摩模式、三檔座椅通風加熱、腰部雙氣囊智能調節、主駕頭枕音響和一鍵小憩模式等。

 

 

第四，作為全球首批支付寶智慧支付戰略車型，東風風神L8擁有更高級的無感智能。東風風神L8搭載的天元智艙，可實現停車繳費無感支付、無感充電支付、無感生活支付、無感藍牙鑰匙和無感導航接續。

其中，停車場無感支付功能已經覆蓋全國330座城市、超過15萬個停車場，預計今年年底將達到20萬個停車場。與此同時，搭載的Deepseek&豆包雙AI大模型，可以做孩子的“百科全書”和“講解大師”。

左手馬赫電混、右手天元智艙，是東風風神L8兩大關鍵詞。“以前總說動力是東風強項，我們的確在動力上花費了很多精力和時間；自聚焦‘智慧家享汽車品牌’定位以來，我們也要把智能座艙做到極致。”鄧留超如是說道。

不難看出，東風風神L8的初衷是要打造一款“越級”家庭用車。此前，東風風神L7雖然也是家庭定位，但在“越級”表現上還不夠全面——動力層面的提升已經到位，而座艙體驗的升級還有空間。此次東風風神L8重點發力座艙躍級，就是希望能讓用戶在10萬元左右的車型上，體驗到30萬元級車型才有的座艙質感，進階主流家庭“質價比之王”。

 

 

第五，是超強混動組合拳，全球最高擋位混動電驅。東風風神L8搭載了全球唯一的4擋+ECVT電驅組合，1.5T渦輪增壓混動專用發動機和30.3kWh大電池+55L油箱；另搭載3C快充功能，電量從20%到80%僅需18min。據中汽中心權威實測，東風風神L8純電續航248km，綜合油耗2.4L/100km；綜合續航2245km，綜合功率265kW。

鄧留超對此指出：“同級中可能只有奇瑞和我們在配渦輪增壓發動機，其他中檔車型都在用自吸發動機。而且我們堅持標配，同級唯一45.18%的熱效率，不犧牲動力。另外，很多同級車型頂配只有2擋或3擋電混，而我們堅持用4檔電混，成本很高。”

第六，是安全感拉滿，馬赫電池提前滿足新國標。東風風神L8搭載的行業首創4重電芯強化動力電池，不怕穿刺、擠壓、泡水和跌落，電池循環使用壽命超40年。事實上，即便在國家新規出臺前，東風旗下所有動力電池的開發標準都是國標的5倍，可見其始終把安全放在品質的首位，因為安全是品質的根本。

徐斌補充道：“過去我們聚焦于做好傳統動力、三電和底盤等硬件質量；現在的品質要求更注重用戶的體驗感知價值，系統更智能、操作更絲滑、控制更精準，能為用戶提供超越同級的舒適體驗，正是我們當下在品質上的突破。”

 

“嵐圖經驗”可以復制甚至超越

 

“接手新工作，一是責任重大，二是使命光榮。”汪俊君坦言，把三個品牌整合在一起形成全價值鏈去應對市場，責任非常重大；同時，東風奕派科技還要承擔著東風主力軍的角色，必須是銷量擔當和利潤擔當，使命非常光榮。

目前，東風奕派科技團隊規模已達3900人，新公司成立后第一周，就已經完成了所有組織架構和人員配置的調整。第二周起，便進入正式運營階段，“研產供銷服”全鏈條工作都已正常開展。

經過前期的梳理和磨合，東風奕派科技整個開發系統，包括平臺、動力總成、模塊化和技術標準在內，都已逐步實現了融合與統一。“最終目標就是要把各子品牌積累的優秀成果和共性經驗匯聚到整個集團里，構建一整套的知識庫，給集團所有板塊賦能，握緊拳頭打勝仗。”汪俊君強調道。

 

 

實際上，嵐圖汽車從無到有也是一步步構建起來的，在此基礎上塑造東風奕派科技新體系，完全有可能達到甚至超越嵐圖汽車的綜合能力與體系能力。“不僅是從零到一的搭建經驗，還有體制機制探索方面的實踐能力，嵐圖汽車都為我們提供了重要參考。”汪俊君舉例道，比如“研產供銷服”體系如何構建、如何來打造用戶真正接受喜愛的產品、如何真正踐行以用戶為中心，以及如何通過更創新的打法強化營銷能力等。

“內卷是行業不斷整合、不斷集中的體現。”在汪俊君看來，這是相對正常的體現，但對東風奕派科技而言，不是卷價格，而是卷價值。具體卷哪些價值？汪俊君表示，第一卷用戶體驗，第二卷公司效率。

從體系層面上看，東風奕派科技的根本目標不是簡單地對標新勢力，而是打造能夠滿足當下用戶體驗、適配汽車行業發展形勢的最優架構。“只要堅持服務好用戶，快速響應用戶需求，一定能把公司經營好。”汪俊君強調。

 

“油電雙軌”錨定增長雙引擎

 

據東風奕派汽車科技公司黨委書記、副總經理張俊回憶，幾年前，東風在做決策時有過這樣的質疑——還干不干油車？“后來我們下定決心，雖然汽車市場在不斷新能源化，但燃油車仍是主力市場，2025年上半年占比56%。所以，基于這樣的市場結構，東風風神會繼續發展油車、PHEV、節能車和網約車業務。”

關于“油電共進”，東風風神與東風奕派的定位恰好是對應“油”和“電”的布局。燃油車方面，2030年前每年會推出兩款全新或換代產品，到2028年燃油車在售車型將達到10款以上，兼顧國內與海外市場。

電動車方面，將采取“高端樹品牌、主流做規模”的策略：一方面，與華為合作主攻高端市場，提升品牌勢能；另一方面，針對中端和入門級產品，自研天元系列，智能化能力達到行業領先水平。

 

 

“東風風神和東風奕派看似是兩個獨立的品牌，但實際在底層資源上大量共用，如動力總成的共享、開發團隊的協同、渠道方面的聯動等。”在汪俊君看來，兩大品牌不存在顧此失彼的問題，兩者通過差異化定位實現互補，各自有明確的主攻市場和發展方向。

東風奕派更偏向年輕用戶群體，東風風神經過重新定位后將重點聚焦兩個方向：一是于國內扎根主流家庭用戶，二是于國外深耕全球節能車市場，擔當東風海外市場主力軍。數據顯示：2025年1-7月，東風風神海外市場銷量達到20802輛，同比增長51%；2026年其海外市場目標將達到18萬輛。

作為東風奕派科技首款全新戰略車型，全面越級的東風風神L8，將成為東風奕派科技角逐海外市場的一把利劍。正如徐斌所言，目前我國新能源汽車產業鏈和供應鏈體系非常完整，無論是三電領域還是智能化領域，都已經達到世界領先水平，這為東風風神在國際賽場上的競爭奠定了堅實基礎。