新能源汽車作為綠色出行的代表，正逐漸成為汽車市場的主流。國內乘用車市場信息聯席會數據顯示，10月份，國內新能源乘用車市場滲透率達52.9%，已連續4個月站穩50%基準線。隨著汽車以舊換新等一系列政策接連落地，新能源汽車市場消費熱度還在持續攀升。今年前10月，我國新能源汽車銷量達到975萬輛，同比增長33.9%。

新能源汽車市場前景可期，但補能難依然是影響新能源汽車用戶體驗、阻礙新能源產業發展的頭號攔路虎。目前來看，絕大多數的純電車型在補能速度、便利度上依然和傳統燃油車有著不小的差距，這也直接帶來了續航焦慮、補能焦慮、新能源車殘值率低等一連串的問題。

 

“用戶永遠是最好的產品經理，配置重不重要，要看用戶需不需要。”2024廣州國際車展上，北汽新能源總經理張國富以極狐新阿爾法T5神行版的重磅發布，向新能源汽車補能難題重拳出擊。新車型搭載寧德時代5C神行電池，以15分鐘充電500公里的超快補能體驗，降維打擊16萬級市場，切實解決用戶補能焦慮，推動全民閃充時代加速到來。

 

超充特長生：推動5C超充平權

 

電動車為什么充電慢？本質上其實是電池技術不強。解鈴還須系鈴人，要想從源頭上解決充電慢的難題，必須從電池自身原材料和配方出發。近兩年來，中國新能源市場快速發展和技術革新，帶火了一大堆的配置名詞，比如8295芯片、激光雷達、空氣懸掛等，5C超充就是其中一個。在業界看來，5C超充是目前能夠解決電動車充電難問題的最優解。

什么是5C超充？“5C超充”中的“5C”指的是充放電倍率為5倍。簡單理解，5C超充就是一種能夠在較短時間內為電動汽車快速充電的技術。超快的充電速度源于超強的技術路徑和超高的技術門檻，5C超充的實現需要高性能、智能溫控及高級別安全管理的密切配合，極狐新阿爾法T5神行版所搭載的5C超充恰好兼具這三方面優勢。

 

極狐新阿爾法T5神行版采用寧德時代神行電池，在正極提速上采用納米化的磷酸鐵鋰材料，并通過超電子網技術，減少了鋰離子流動的阻力，提升了充電效率。負極材料則采用了最新研發的二代快離子環技術，使鋰離子嵌入更快速、順暢，相當于給離子搭建了“高速公路”。此外，全新的超高導電解液配方，有效提升電導率和降低電解液粘度，而優化后的超薄SEI膜與高孔隙率的隔離膜以及低迂曲度孔道，進一步減少了內部電阻，提升了整體性能和鋰離子的傳輸速度。

神行電池不僅以超快充電速度打破了傳統電池的局限，更在智能溫控上突破了磷酸鐵鋰電池的極限。無論是極寒的-20°C還是酷熱的+50°C，5C神行電池都能憑借獨有的“空調房”技術和航空級隔熱材料，確保電池在充電過程中始終保持最佳溫度，確保高效、穩定和安全的充電體驗。

新能源車還有一個隱形的尷尬，那就是電池安全，安全是極狐汽車的家族基因，也是極狐三電系統工程師團隊的核心理念。為了應對復雜的用車環境，極狐開發了全生命周期安全驗證體系，模擬了包括高溫高濕、鹽霧腐蝕、溫差變化等多種極端條件，確保電池能夠穩定可靠運行。此外，極狐的智慧安全平臺24小時在線監控，提前預警電池健康狀態，時刻為電池安全保駕護航。

極狐汽車的極光電池體系至今保持零自燃的安全記錄，而這次與寧德時代的強強聯合，更是將電池安全推向了新高度。為了讓用戶開得放心，除了在技術上堅守底線，極狐汽車還面向全系車型做出承諾，只要發生自燃，沒有前提條件，無論是首任車主還是后續車主都“只換不修”，確保沒有后顧之憂。

 

作為緩解電動汽車續航焦慮的重要手段，超快充路線近年來頗受市場追捧，但更高的技術門檻往往同時帶來更高的研發成本，讓汽車制造商望而卻步。也正是因為如此，目前，國內汽車市場支持5C超充的車型寥寥無幾，且通常搭載在20萬級以上中高端車型。例如，50萬+的理想MEGA，40萬+的極氪009，20萬+的嵐圖知音、星紀元ET、昊鉑GT……相比之下，極狐新阿爾法T5神行版的終端零售價只有16.18萬元。

極狐汽車的不計成本，成功打破了高端車型獨占5C的格局，將5C超充下沉到16萬級市場，為終端用戶帶來了實實在在的福利。不僅如此，極狐新阿爾法T5神行版的問世，還拉高了入門級純電車型的充電速度上限，推動了5C超充技術的普及進度，助力實現超充平權。

 

硬核全優生：七重BUFF疊滿

 

當同級還在仰望5C超充的時候，極狐新阿爾法T5神行版已經實現全域上車，將技術特權變成平權。但如果你認為新阿爾法T5的長板只有這一個，那就錯了。據張國富介紹，對比同級競品，新阿爾法T5擁有七重優勢，在續航、空間、整車安全、品質等方面展示出“全能型”實力。

買電動車首先看電池，買電車所花的錢，電池成本就占了三分之一，換句話說，電池的好壞直接決定了一臺純電車的品質高低。背靠北汽集團的阿爾法T5，全系車型的電池采購全部來自“寧王”，光在電池上所花的成本就要比競品高出1萬元。

續航是客戶選擇純電SUV的第一剛需，優質電池直接為阿爾法T5帶來了最長660公里的續航里程。對比同價位的競品，續航普遍高出100公里以上。對比同續航里程的產品，例如零跑C11580智駕版580KM、哪吒L純電510閃充紅衣版，價格普遍優惠2萬元以上。

 

不僅如此，阿爾法T5還是16萬級唯一搭載全域800V平臺的高壓超充車型。800V有多香？不僅充得快，而且車身重量（同等條件下）輕，電流能耗低，是目前電動車市場公認的最先進的技術之一，市場上搭載這一技術的車型，例如昊鉑HT 2024款670后驅特高壓版、智己LS62023款 Max 超長續航、星紀元ET 625 Pro售價多在20萬以上。

空間是家用車的必答題。阿爾法T5軸距達到2845mm，軸長比接近61%，“得房率”高達69%，以A級車的價格、B級車的尺寸，實現了C級車的越級空間享受。

前文已經說過，安全是極狐的底線，但安全不只體現在電池方面，在整車碰撞安全上，極狐同樣不馬虎。阿爾法T5在中汽研C-NCAP碰撞測試中榮獲超五星評價，綜合得分率92.7%，是中型純電SUV的第一，也是50萬以內唯一的五星+。

 

車內健康方面，北汽極狐開創行業先河，第一個引入“0醛0苯”健康座艙，即便是在高溫暴曬條件下，車內甲醛等有害氣體的含量，也比純凈兒童房的標準還要低一個數量級。

在最新中型SUV汽車質量榜中，阿爾法T5憑借163分的優異成績位列前三，這背后離不開其嚴苛的制造工藝。不同于很多新能源品牌的“低頭代工”，極狐汽車選擇擁有120余年豪車制造經驗的麥格納進行生產制造。麥格納是奔馳、寶馬、捷豹路虎等豪華品牌的御用制造商，極狐因此成為第一個將豪華車制造體系引入到15萬級家用車上的品牌，讓消費者花十幾萬就能享受到豪車同款的高端品質。

北國已然風吹雪，南國仍能啖荔枝。今年的廣州天氣異常，“廣州可能打破最長夏季記錄”的詞條也在近日沖上熱搜。炎熱的天氣增加了用戶對空調、座椅通風等方面的需求，在與用戶的交流中，極狐也收到了類似的提議。“主打一個聽勸”，據介紹，極狐新阿爾法T5將前排座椅通風功能升級為全系標配，充分體現出極狐汽車對用戶體驗的重視。

另一項用戶反饋較多的是，阿爾法T5缺少一套旗艦級音響，沒能最大程度利用純電動車天生安靜的優勢。為此，新阿爾法T5升級配置HiFi級音響系統，中音單元采用玻纖編織振膜、高音單元采用柏林之聲同型雙折環結構和鋁鎂合金振膜，加上800W功放和13通道分頻設計以及獨立低音單元，再經由專業聲學團隊的調校，讓用戶享受音樂廳級的音質。

七重BUFF疊滿，兩維升級，外加5C超充降維式打壓，新阿爾法T5在產品價值上已經超越大多數同級車型。

 

記者手記：

“卷”到極致的2024年，極狐汽車銷量持續“開掛”：6至7月，北汽極狐單月銷量超8000輛，8至10月，北汽極狐月銷連續破萬輛，短時間內實現二次變軌，成功躋身新能源純電銷量榜的TOP6，在激烈的市場競爭中成功突圍。今年極狐的上量征途中，貢獻最大的當數阿爾法T5，上市不到一年收獲了超三萬的用戶基盤，成為這一佳績的中堅力量。

逆流而上的銷量表現，得益于極狐汽車一以貫之的用戶思維和技術創新。可以預見的是，直擊用戶痛點的新阿爾法T5神行版的推出，將帶來更多的增量空間。強勢的發展勁頭也讓極狐品牌提出了更高的銷售目標，根據規劃，極狐將力爭在3年內成為年銷60萬以上的新能源品牌，晉級行業頭部。